ਈ-ਬਾਲਣ, ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਈ-ਇੰਧਨ - ਪੜ੍ਹੋ: ਵਾਤਾਵਰਣਕ, ਇਸਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਈਂਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਈ-ਗੈਸੋਲਿਨ, ਈ-ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਈ-ਗੈਸ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਨਿਰਪੱਖ, ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹੈ? ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਈ-ਇੰਧਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਥਿਊਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਫ਼ ਹਨ।

ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਬੈਂਜੀਨ ਮੁਕਤ

ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਇਸਦਾ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਹਮਰੁਤਬਾ ਈ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਆਈਸੋਕਟੇਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਈਸੋਬਿਊਟੀਲੀਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਈ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ROZ (ਰਿਸਰਚ ਓਕਟਾਨ ਜ਼ਹਲ - ਅਖੌਤੀ ਰਿਸਰਚ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ), 100 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ 91-98 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਈ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੀ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਬੈਂਜੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਲੂ ਕਰੂਡ - ਲਗਭਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ

ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ... ਪਾਣੀ, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ। ਤਾਂ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦਾ ਹੈ? ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 800 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ਨ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਲਗਭਗ 220°C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ 25 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਬਲੂ ਕਰੂਡ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਤਰਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਰਚਨਾ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੇਟੇਨ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਸਲਫਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮੀਥੇਨ ਨਾਲ

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਗੈਸ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਕੁਝ, ਪਰ ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਅਤੇ ਬਿਊਟੇਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਐਨਜੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ। ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਬਾਲਣ, ਈ-ਗੈਸ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਣੀ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੇਵਲ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੀਥੇਨੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਗੈਸ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੱਢਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ।