ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ
ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਹੋਂਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਭਵਿੱਖ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਾਤਾਰ ਦੁਰਲੱਭ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੈਰ-ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 3.7% ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ , ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ 96.3%, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾਓ, 1995 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਜਦੋਂ 26.8% ਆਬਾਦੀ ਨੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਈ (ਜਾਏਸਟਿਕ).
ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਐੱਲਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਭਵਿੱਖ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੋਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਮਰੀਕਾ, ਨਾਰਵੇ ਜਾਂ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹੀ ਵਿਕਾਸ ਜਾਂ ਮੌਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
Lਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਵੱਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹੋ।
ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸੀਮਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਲਨ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ।
Электродвигатели, с другой стороны, вращаются быстрее, чем бензиновые, и могут производить до 20 оборотов в минуту, плюс они могут быстрее подниматься и опускаться. именно поэтому им не нужны дополнительные скорости.
:
