ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ

ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੀਲੇਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਰਿਸੀਵਰ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਹੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਲੋਅ, ਹਾਈ ਅਤੇ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚਲਣਯੋਗ ਆਰਮੇਚਰ ਦੇ ਨਾਲ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਤੋਂ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਲੇਅ ਵਿੰਡਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੇ ਫੇਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਲਣ ਯੋਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੇ (ਸਥਿਰ) ਸੰਪਰਕ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਰਿਸੀਵਰ ਤੱਕ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਵਾਇਨਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਵਹਿਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚਲਣਯੋਗ ਆਰਮੇਚਰ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੋਟੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਤਲੇ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸੂਖਮ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ ਕਰੰਟਾਂ ਸਮੇਤ ਬਿਜਲੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਮੋਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਯਾਨੀ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣਾ: ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਲਾਈਨ ਬੈਟਰੀ - ਰਿਸੀਵਰ ਸਵਿੱਚ - ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ - ਰਿਸੀਵਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਟਨ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮੋਟੇ ਬੰਡਲ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲੈਣਗੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ (ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ)। ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ

ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਬਿਜਲਈ ਰੀਲੇਅ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਨਾਲ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ. ਸੰਪਰਕ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦਾ ਨਾਮ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੀਲੇਅ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਉੱਚ ਬੀਮ, ਘੱਟ ਬੀਮ ਅਤੇ ਧੁੰਦ) ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਰਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੀ) ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੀਲੇਅ, ਅਖੌਤੀ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕ, ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਰੰਟ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਨਾ ਤਾਂ "ਖੁੱਲ੍ਹੇ" ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ "ਬੰਦ" ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ!

ਕਈ ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੀਲੇਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੰਤਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਰੀਲੇਅ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ? ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ (ਸੜਕ ਟਕਰਾਅ, ਆਦਿ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬੈਟਰੀ-ਰਿਸੀਵਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ)। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ: ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ! ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਰਾਬ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਓਪਨ-ਓਪਨ, ਬੰਦ-ਬੰਦ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਖੌਤੀ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਿਸੀਵਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਖੌਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ-ਆਫ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ)। ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਖਰਾਬ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਦਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.