ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ

ਬਣ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ - ਇਹ ਸਭ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਾਡੇ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਘਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਜਗਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਉਪਕਰਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

- ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਜੇਨੌਕਸ ਐਕਯੂ ਤੋਂ ਆਂਡਰੇਜ ਵੋਲਿੰਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 12,7 ਵੋਲਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 12,5 V ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਭਗ 3-5 ਸਾਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ।

ਹਾਰ ਨਾ ਮੰਨੋ - ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ

 ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ, ਜੇ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ, ਤਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ।

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

- ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਨੌਕਸ ਮੋਂਟਾਜ਼ਾਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਰਾਈਜ਼ਾਰਡ ਵੈਸਿਲਿਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ।

ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 2015 ਤੋਂ, ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

- ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - ਰਿਟੇਲਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੋਂ ਅਖੌਤੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ PLN 30 ਦੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ। ਇਹ ਫੀਸ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਵੈਸਿਲਿਕ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਲ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 30 ਦਿਨ ਹਨ।

"ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂੜਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ," ਰਾਈਜ਼ਾਰਡ ਵਾਸਿਲਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਮਿਉਂਸਪਲ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਡੰਪਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੇ ਈਕੋ-ਗਸ਼ਤ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

“ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਡੰਪਾਂ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ। ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਛੱਡੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਘਰੇਲੂ ਕੂੜਾ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ। ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਕਸਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਮਿਉਂਸਪਲ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ, ਪ੍ਰਜ਼ੇਮੀਸਲਾਵ ਪਿਵੀਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇਨੌਕਸ ਐਕਯੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਕਈ ਸੌ ਕੂੜਾ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕੋਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਦਲੀਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਵਿਧਾਇਕ ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਦਿੱਤੀ।

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਦਲੀਲਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਿਧਾਇਕ ਨੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।