ਨਵੀਂ ਕੀਆ ਐਕਸਸੀਡ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ
ਕੀਆ ਦਾ ਨਵਾਂ ਕਰੌਸਓਵਰ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਟੋਨਿਕ, ਸੀਡ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਟਿੰਗਰ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੁਰਲੱਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ ਅਤੇ. ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਆ ਸਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ! ਐਕਸਸੀਡ 4,4 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੂਪ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 2 ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਕੂਪ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫੋਕਸ ਐਕਟਿਵ ਵਰਗੇ ਕਰੌਸਓਵਰ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਹੈਚਬੈਕ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਇੱਕ GLA ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਟੋਆਂ ਸੜਕ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਘੱਟ ਛੱਤ, ਲੰਬੀ ਬੋਨੇਟ, epਲਾਨ opeਲਾਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੀ, ਲੰਬੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (184 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਹੜੱਪਣ ਵਾਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ (16 ਜਾਂ 18 ਇੰਚ) ਨਾਲ, ਐਕਸਸੀਡ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿੱਖ ਜਿੱਤੇਗੀ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਆਭਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਆ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. 12,3 ਇੰਚ ਦਾ ਸੁਪਰਵੀਜ਼ਨ ਪੈਨਲ ਐਕਸਸੀਡ ਦੇ ਰਿਚਰਡ ਵਰਜਨਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਡ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਗਰਾਫਿਕਸ, ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ (ਆਮ ਜਾਂ ਖੇਡ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 10,25-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਅਧਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 8 ਇੰਚ) ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉੱਚ ਰੈਜ਼ੋਲਿ .ਸ਼ਨ (1920 × 720) ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਟੋਮਟੋਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ (ਲਾਈਵ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ, ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਾ, ਆਦਿ) ਰਾਹੀਂ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮਾਰਟਫੋਨਜ਼ ਦੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਬੀਐਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੱਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਹੈ (426L - 1.378L ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ, 1,90 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਬਾਲਗ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛੱਤ ਦੀ ਢਲਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Kia ਨੇ XCeed ਲਈ ਡੈਸ਼ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੰਗ ਪੈਕੇਜ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਲੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ 1.0 T-GDi (120 hp), 1.4 T-GDi (140 hp) ਅਤੇ 1.6 T-GDi (204 hp) ਅਤੇ 1.6 ਸਮਾਰਟਸਟ੍ਰੀਮ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 115 ਅਤੇ 136 hp ਨਾਲ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1.0 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ 7-ਸਪੀਡ DCT ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। 2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਾ ਨੂੰ 1.6V ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ 48 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਾਰਸੇਲ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਪੈਨ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 1.4 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇੱਕ XCeed 1.6 ਚਲਾਇਆ। ਪਹਿਲਾ, 140 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-9,5 km/h, ਅੰਤਮ ਗਤੀ 200 km/h) ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਰਨ ਕੀਤੇ (5,9 l/100 km) . . 7DCT ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੋਰਟ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1.6 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ 136 ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ (0 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 100-10,6 km/h, ਟਾਪ ਸਪੀਡ 196 km/h), ਪਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ (320 l/4,4 km) ਲਈ 100 Nm ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਟਾਰਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਸਾਈਲੈਂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਕੀਆ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ XCeed ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਜਬੂਤ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਡ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ (ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਫਰੰਟ - ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ) ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬਿਹਤਰ ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਮਾਂਡਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਸੀਡ ਕਿਆ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਇਕ ਉੱਚੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਚਾਲ ਅਤੇ ਧੱਕਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸੇ ਹੀ ਸਮੇਂ, ਰਾਈਡ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ, 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾproofਂਡ ਪ੍ਰਫਿingਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਇਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਨਵੀਂ ਕੀਆ ਐਕਸਸੀਡ ਏ.ਡੀ.ਏ.ਐੱਸ. (ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ) ਝੱਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਚਿੰਤਾ ਮੁਕਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਡਸਟ੍ਰੀਅਨ ਰੀਕੋਗਨੀਸ਼ਨ (ਐਫਸੀਏ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ (ਐਲਕੇਏਐਸ), ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ (ਐਸਸੀਸੀ), ਉਲਟ ਵਰਟੀਕਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ (ਆਰਸੀਸੀਡਬਲਯੂ) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ (ਐਸਪੀਏ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਵੀਡੀਓ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੀਆ ਐਕਸਸੀਡ
