ਜੀਪਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਭੇਦ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ: ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ। ਪਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਘੱਟ ਹੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਿੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਜੀਪਰਾਂ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਸੁਝਾਅ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਹਵਾਈ ਖੇਡਾਂ
ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੱਥਰੀਲੀ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 2,5-3 ਬਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੱਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ "ਆਫ-ਰੋਡ ਲੜਾਕੂ" ਸਟੈਂਡਰਡ 2-2,2 ਬਾਰ ਤੋਂ 2,5-3 ਤੱਕ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੰਪ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਓਗੇ।
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਿਲੰਡਰਾਂ" ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਕੜ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਵਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਅਨਪੈਕ ਕਰੋ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 1 ਬਾਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਤ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ 0,5 ਬਾਰ ਤੱਕ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਪਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰਦੇ-ਫਿਰਦੇ "ਆਪਣੇ ਜੁੱਤੇ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ"। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ - 30 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਅਤੇ ਰਿਮ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ
"ਅੱਖ ਦੁਆਰਾ" ਖੂਨ ਵਗਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ, ਵਧੇਰੇ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ "ਡਿਫ" ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗੀ। ਇੱਕ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀ ਗੜਬੜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਫਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ (ਡਿਫਲੇਟਰ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਰਕੁਟ ADG-031 ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਲਈ ਦਬਾਅ. ਵੈਸੇ, ਇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜੀਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਲਦਲੀ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਟੈਂਸੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅੱਧ-ਫਲੈਟ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਡਿਫਲੇਟਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਵੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਔਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਹਿਜਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ - ਧੋਖਾਧੜੀ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਰਕੁਟ ਆਫ-ਰੋਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਵੇਗਾ, ਜੋ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਡਿਫਲੇਟਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਰਕੁਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ (ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ SUV ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਮਰੋੜੀ ਹੋਈ ਹੋਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਘਸੀਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ
