ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਧੂੰਆਂ - ਕਾਲਾ, ਚਿੱਟਾ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਧੂੰਆਂ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਸੁਆਹ ਬਲਨ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ੇਡ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਚਿੱਟੇ-ਸਲੇਟੀ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਰੰਗ ਸਿਰਫ ਖੋਜ ਦੀ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਦੱਸੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਨਿਦਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੰਜਣ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਟਰਬਾਈਨ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਅਚਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।
ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਾਲਾਤ
ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਐਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ;
- ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ;
- ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;
- ਪਿਸਟਨ ਨੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ;
- ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ.
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜੇਗਾ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਸੁਆਹ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ;
- ਗਲਤ ਲੀਡ ਕੋਣ;
- ਬਾਲਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਟਮਾਈਜ਼ਡ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਸੀਟੇਨ ਸੰਖਿਆ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਇੱਕ ਬੰਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਚਨਚੇਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਅਧੂਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ ਕਣ ਸੂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਕਾਸ ਕਾਲੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਬੇਰੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਲਈ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰੰਗ ਕਾਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਬੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਵੀ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ, ਪੁਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਚੈਂਬਰਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਰਨ ਆਉਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਧੂੰਆਂ ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੂਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਗੰਢ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਸਲੇਟੀ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡਿਪਸ ਹਨ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਹ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਸੰਘਣਾਪਣ ਮਫਲਰ 'ਤੇ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਆਦ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
