ਨਿਕਾਸ ਧੂੰਆਂ
ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇ, ਰੰਗਹੀਣ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਵਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਨੀਲਾ, ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਨੀਲਾ
ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸੜਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ ਥਕਾਵਟ, ਚਿਮਨੀ ਤੋਂ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਧੂੰਆਂ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਧੂੰਆਂ ਵਿਹਲੇ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਫੈਦ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ। ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ, ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਸਿਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਲਾ
ਕਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਹ ਉੱਚ ਲੋਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧੂੰਆਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਗੈਸ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਬੱਦਲ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧੂੰਆਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
