ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.6 ਬੀ ਐਸ ਈ ਇੰਜਣ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.6 (1595 ਸੈਂਟੀ 3) ਬੀਐਸਈ ਇੰਜਨ 2002 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਪਾਸੈਟ, ਗੋਲਫ, ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਕੈਡੀ ਅਤੇ ਟੂਰਨ, ਕੁਝ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

Технические характеристики

ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	1598
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	102
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	148(15)/3800
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	6.8 - 8.2
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	102(75)/5600
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10.5
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	81
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	77.4
ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ	167 - 195
ਵਾਲਵ ਡ੍ਰਾਇਵ	ਓ.ਐੱਚ.ਸੀ.
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	2

• ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ "ਗਿੱਲੇ" ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਜ਼ਨ (ਵਿਆਸ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਬੰਧ) ਵਿੱਚ 81 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਅਨੁਪਾਤ 10,5: 1 ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ 77 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਟੀਕਾ ਕਿਸਮ - ਐਮ ਪੀ ਆਈ (ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਵੰਡੇ)
• ਸਾਬਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰੋਤ 600.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ.
• ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਅੱਗੇ ਹੈ.
• ਘੱਟ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ.

ਸੇਵਾ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅੰਤਰਾਲ 15.000 ਕਿ.ਮੀ. ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਵੱਧਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਠੰਡਾ ਮੌਸਮ, ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਪਾਓ.

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਗਿਰੀਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਇਕ ਲੇਟਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ' ਤੇ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀ moduleਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ) ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਪਰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.6 ਬੀ ਐਸ ਈ ਸੰਸ਼ੋਧਨ

1. Bfq (ਯੂਰੋ 4) - ਸਿਮਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 3.3 / 102 ਐਚਪੀ ਨਾਲ ਮੁ basicਲੀ ਸੋਧ. (75 ਕਿਲੋਵਾਟ) 5 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ (600 ਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ' ਤੇ).
2. ਬੀ.ਜੀ.ਯੂ. (ਯੂਰੋ 4​) - ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਾ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ - PQ35। 95ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਬੀਐਸਐਫ (ਯੂਰੋ 2) - ਘਟੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਦਰਾਂ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ - 95ਵਾਂ। ਪਾਵਰ - 102 ਐਚਪੀ (75 kW) 5 rpm 'ਤੇ, 600-155 rpm 'ਤੇ 3800 Nm
4. ਸੀ.ਸੀ.ਐੱਸ.ਏ. (ਯੂਰੋ 5) - ਐਥੇਨੌਲ (ਈ 85 ਈਂਧਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, 155-3800 ਆਰਪੀਐਮ' ਤੇ 4000 ਐੱਨ.ਐੱਮ.
5. ਸੀਐਚਜੀਏ (ਯੂਰੋ 5) - ਘਟੀ ਹੋਈ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 98 ਐਚ.ਪੀ. (72 ਕਿਲੋਵਾਟ) 5 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, 600 ਐਨਐਮ' ਤੇ 144 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ.

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

• ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੰ .ਣਸਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਵਿਧੀ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
• ਜੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਝੁਕਦੇ ਹਨ.
• ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਟਿingਨਿੰਗ ਵੀਡਬਲਯੂ 1.6 ਬੀ ਐਸ ਸੀ

• ਸਪਲਿਟ ਗੀਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ;
• ਤੁਸੀਂ ਐਗਜੌਸਟ ਸੈਕਸ਼ਨ (63 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਈਸੀਯੂ ਫਰਮਵੇਅਰ - ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
• ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਖੇਡ), ਰੋਲਰ (ਡੀ. ਡਾਇਨੈਮਿਕ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ), ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ - ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 5-10 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਏਗਾ.