ਡ੍ਰਾਈ ਸੰਪ ਇੰਜਣ: ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਸਮੱਗਰੀ

ਸੁੱਕਾ ਸੰਪ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਲਾਭ ਅਤੇ ਹਾਨੀਆਂ
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੀ ਸੰਪ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸਮਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਡਰਾਈ ਸਮਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਉ ਇਕੱਠੇ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ...

ਸੁੱਕਾ ਸੰਪ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਥੇ ਰੁੱਖੀ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮਾਰਗ:

ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪੰਪ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦਾ ਹੈ।
ਤਾਜ਼ੇ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ, ਆਦਿ) ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਚੈਨਲਾਂ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਠੰਢਾ ਤੇਲ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਭੰਡਾਰ।

ਲਾਭ ਅਤੇ ਹਾਨੀਆਂ

Преимущества:

ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਿਰੰਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਨਲਕੇ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਛਿੜਕਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ.
ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਕ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ (ਇੰਜਣ) ਨੀਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਛਿੜਕਣ (ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ) ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ “ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ” ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ "ਤੇਲ ਉਡਾਉਣ" ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ:

ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ: ਤੇਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਿੱਲਾ ਸੰਪ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੀ ਸੰਪ ਹੈ?

ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਨਿਯਮਤ ਸੁਪਰਕਾਰਸ: ਪੋਰਸ਼ੇ, ਫੇਰਾਰੀ, ਆਦਿ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੁਝ ਬੇਮਿਸਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਵੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਜਰਮਨ ਸੇਡਾਨਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, Fਡੀ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਐਫਐਸਆਈ ਇਕਾਈਆਂ). ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ AMG V8 ਇੰਜਣ ਵੀ ਸੁੱਕਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ M3 ਲਈ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ (ਓਬਲਿਕ ਮੋੜ), ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਲੇਪਤਾ / ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ।