ਇੰਜਣ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ

ਮਾਹਿਰ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?

ਨਿਯਮਤ ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂਚ, ਯਾਨੀ. ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੋਡਾਂ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜੈਕਟਰ ਖਰਾਬੀ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਅਜਿਹਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੇਫੜੇ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਸਰੀਰ" ਅਕਸਰ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀਆਂ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ.

ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਾਂ HBO ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਕੀ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

- ਡਰਾਈਵਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ। ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ?

- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ। PLN 42 ਲਈ!

ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ ਉਡਾਣ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਡਿਊਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਵੈਚਲਿਤ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਕਲਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਭਾਵ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਤਬਦੀਲੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PLN 2 ਦੇ ਆਸਪਾਸ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਸਮੱਸਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ

ਸਰਵ-ਵਿਆਪੀ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ। ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਖੁਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਐਂਟੀਡੋਟ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਗਲਤ ਤਰੀਕਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਚਬੀਓ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ।