ਇੰਜਣ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਓ ਐਮ 611
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਓਐਮ 611, ਓਐਮ 612 ਅਤੇ ਓਐਮ 613 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਰ, ਪੰਜ ਅਤੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਸਨ.
ОМ611 ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ
OM611 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ, ਕਾਸਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ, ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ (ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ), ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ (ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕ੍ਰੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ.
1997 ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਓਐਮ 611 ਇੰਜਣ ਬੋਸ਼ ਕਾਮਨ-ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (1350 ਬਾਰ ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ. OM611 ਇੰਜਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
1999 ਤੋਂ, OM611 ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੋਜਲ ਟਰਬਾਈਨ (VNT, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਵੀਜੀਟੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਐਨ ਟੀ ਨੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ.
ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
OM611, OM612 ਅਤੇ OM613 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ OM646, OM647 ਅਤੇ OM648 ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਸੋਧ
| ਇੰਜਣ | ਕੋਡ | ਸਕੋਪ | ਪਾਵਰ | ਮਰੋੜਨਾ | ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ | ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ਓ ਐਮ 611 ਡੀਈ 22 ਐਲਏ | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 ਐਚ.ਪੀ. 4200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 300 ਐਨਐਮ 1800-2600 ਆਰਪੀਐਮ | ਡਬਲਯੂ 202 ਸੀ 220 ਸੀਡੀਆਈ | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA ਲਾਲ. | 611.960 ਲਾਲ. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 ਐਚ.ਪੀ. 4200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 235 ਐਨਐਮ 1500-2600 ਆਰਪੀਐਮ | ਡਬਲਯੂ 202 ਸੀ 200 ਸੀਡੀਆਈ | 1998-99 |
| ਓ ਐਮ 611 ਡੀਈ 22 ਐਲਏ | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 ਐਚ.ਪੀ. 4200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 300 ਐਨਐਮ 1800-2600 ਆਰਪੀਐਮ | ਡਬਲਯੂ 202 ਸੀ 220 ਸੀਡੀਆਈ | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA ਲਾਲ. | 611.961 ਲਾਲ. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 ਐਚ.ਪੀ. 4200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 235 ਐਨਐਮ 1500-2600 ਆਰਪੀਐਮ | ਡਬਲਯੂ 210 ਅਤੇ 200 ਸੀਡੀਆਈ | 1998-99 |
| ਓ ਐਮ 611 ਡੀਈ 22 ਐਲਏ | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 ਐਚ.ਪੀ. 4200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 300 ਐਨਐਮ 1800-2600 ਆਰਪੀਐਮ | ਡਬਲਯੂ 210 ਅਤੇ 220 ਸੀਡੀਆਈ | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA ਲਾਲ. | 611.962 ਲਾਲ. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 ਐਚ.ਪੀ. 4200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 250 ਐਨਐਮ 1400-2600 ਆਰਪੀਐਮ | ਡਬਲਯੂ 203 ਸੀ 200 ਸੀਡੀਆਈ | 2000-03 (ਵੀ ਐਨ ਟੀ) |
| ਓ ਐਮ 611 ਡੀਈ 22 ਐਲਏ | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 ਐਚ.ਪੀ. 4200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 315 ਐਨਐਮ 1800-2600 ਆਰਪੀਐਮ | ਡਬਲਯੂ 203 ਸੀ 220 ਸੀਡੀਆਈ | 2000-03 (ਵੀ ਐਨ ਟੀ) |
| OM611 DE 22 LA ਲਾਲ. | 611.961 ਲਾਲ. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 ਐਚ.ਪੀ. 4200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 250 ਐਨਐਮ 1400-2600 ਆਰਪੀਐਮ | ਡਬਲਯੂ 210 ਅਤੇ 200 ਸੀਡੀਆਈ | |
| ਓ ਐਮ 611 ਡੀਈ 22 ਐਲਏ | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 ਐਚ.ਪੀ. 4200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 315 ਐਨਐਮ 1800-2600 ਆਰਪੀਐਮ | ਡਬਲਯੂ 210 ਅਤੇ 220 ਸੀਡੀਆਈ | 1999-03 (ਵੀ ਐਨ ਟੀ) |
OM611 ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਦਾਖਲਾ ਕਈ ਗੁਣਾ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਫਲੈਪ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਡੈਂਪਰ ਫਾੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਧੁਰੇ ਦੇ ਛੇਕ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਡੈਂਪਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਤੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਨੋਜਲਜ਼... ਅਤੇ, ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟੁੱਟਣ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਨ ਧਾਤੂ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ. ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾ theਟ ਬੋਲਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 'ਤੇ ਫੈਲ... ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਕੁਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਰੇਖਾਵਾਂ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਨਾਕਾਫੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 2 ਅਤੇ 4 ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤੇਲ ਪੰਪ ਲਗਾ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਨੰਬਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਟਿingਨਿੰਗ OM611
OM611 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਟਿingਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਚਿਪ ਟਿingਨਿੰਗ ਹੈ. OM611 2.2 143 ਐਚਪੀ ਇੰਜਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕਿਹੜੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- 143 ਐਚ.ਪੀ. -> 175-177 ਐਚਪੀ;
- 315 ਐਨ ਐਮ -> 380 ਐਨ ਐਮ ਟਾਰਕ.
ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਨ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੌੜਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ).
ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ OM611 ਬਾਰੇ ਵੀਡੀਓ
