ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਮ 274 ਇੰਜਣ

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ М274 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2012 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ. M270 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ. ਐਮ 274 ਉਹੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

1. ਟਾਈਮਿੰਗ ਡ੍ਰਾਇਵ 'ਤੇ ਇਕ ਟਿਕਾurable ਚੇਨ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
2. ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਰਪੀਐਮ ਰੇਂਜ ਉੱਤੇ ਸਹੀ correctlyੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
3. ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਮਾਣੂਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਜਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਐਮ 274 ਇੰਜਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸੋਧ ਜੋ 211 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਏਆਈ -95 ਜਾਂ ਏਆਈ -98 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸੋਧ М274

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ М274 ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੋਧਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿਚਲਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਭਾਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.

DE16 AL - ਵਰਜਨ 1,6 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 156 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ.

ਡੀਈ 20 ਏਐਲ - ਐਕਸ ਇੰਜਨ ਦੇ 2,0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਧਣ ਅਤੇ 211 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੂਪ.

ਨਿਰਧਾਰਨ M274

ਨਿਰਮਾਣ	ਸਟੱਟਗਰਟ-ਅਨਟਰੈਟਰਕੈਮ ਪਲਾਂਟ
ਇੰਜਣ ਬਣਾ	M274
ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ	2011
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਮਗਰੀ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਟੀਕਾ
ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਇਨ ਲਾਇਨ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ	4
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	92
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	83
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	9.8 (ਸੋਧ ਵੇਖੋ)
ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	1991
ਇੰਜਨ powerਰਜਾ, ਐਚਪੀ / ਆਰਪੀਐਮ	156/5000 211/5500
ਟੋਰਕ, ਐਨਐਮ / ਆਰਪੀਐਮ	270 / 1250- 4000 350 / 1200- 4000
ਬਾਲਣ	95-98
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ	ਯੂਰੋ 5 ਯੂਰੋ 6 ਯੂਰੋ 6 ਡੀ-ਟੈਪ
ਇੰਜਨ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	137
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (C250 W205 ਲਈ) - ਸ਼ਹਿਰ - ਟਰੈਕ - ਮਜ਼ਾਕੀਆ.	7.9 5.2 6.2
ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਜੀਆਰ / 1000 ਕਿਮੀ	800 ਨੂੰ
ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐੱਲ	7.0
ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਮੀ	15000 (7500 ਤੋਂ ਵਧੀਆ)
ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ, ਡਿਗਰੀ.	~ 90
ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ, ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ. - ਪੌਦੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਅਭਿਆਸ 'ਤੇ	- 250 +
ਟਿingਨਿੰਗ, ਐਚ.ਪੀ. - ਸੰਭਾਵਨਾ - ਸਰੋਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਗੈਰ	270-280 -

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ ਨੰਬਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ.

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ M274

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ - ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ - ਐਮ 274 ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ.

ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੜਾਅ ਸ਼ਿਫਟਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਠੰ coldੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੀਰਨਾ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਪੈਣਾ.

ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਮੂਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਹੀ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਕ ਵੀਡੀਓ ਮਿਲੇਗਾ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ М274 ਇੰਜਨ ਟਿ .ਨਿੰਗ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿingਨਿੰਗ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੱਟੜ wayੰਗ ਹੈ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ M271 ਈਵੀਓ ਦੇ ਰੂਪ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ. ਇਹ, ਉਚਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 210 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਰਮ ਵਿਕਲਪ - ਸਥਾਪਨਾ ਡਾpਨ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜਾਰੀ ਕਰੋ.

ਵੀਡੀਓ: ਐਮ 274 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ

ਚੇਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 274, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 212, ਐਮ 274, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਮ 274 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ