ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਮ 273 ਇੰਜਣ

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਮ 273 ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਵੀ 8 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2005 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇੰਜਣ M113.

ਐਮ 273 engine ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਸਿਲਿਟੇਕ ਸਲੀਵਜ਼ (ਅਲ-ਸੀ ਐਲੌਇਡ), ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ, ਫੋਰਜ ਸਟੀਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਜਾਅਲੀ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੇ, ਸੀਕੁਅਲ ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਬੋਸ਼ ਐਮਈ 9 ਇੰਜਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ, ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ, ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰ ਵਾਲਵ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਐਲੋਏ ਤੋਂ ਬਣੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਬਦਲਣਯੋਗ ਇੰਟੇਕ ਫਲੈਪਸ. ਐਮ 273 ਇੰਜਣ ਨੂੰ 278 ਵਿਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਐਮ 2010 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨਿਰਧਾਰਨ M273

ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਐਮ 273 55 ਮੋਟਰ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	5461
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	382 - 388
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	530(54)/2800 530(54)/4800
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-91
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	11.9 - 14.7
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਵੀ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ, 8-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਡੀਓਐਚਸੀ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10.7
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	98
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	90.5
ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ	272 - 322
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	4

ਸੋਧਾਂ

ਸੋਧ	ਸਕੋਪ	ਪਾਵਰ	ਪਲ	ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ	Год
ਐਮ 273 46 ਕੇ.ਈ.	4663	340 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 6000 ਐਚਪੀ	460-2700 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 5000 ਐੱਨ.ਐੱਮ	ਐਕਸ 164 450 ਜੀ ਐਲ XNUMX	2006-12
				ਡਬਲਯੂ 221 ਐਸ 450	2006-10
ਐਮ 273 55 ਕੇ.ਈ.	5461	387 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 6000 ਐਚਪੀ	530-2800 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 4800 ਐੱਨ.ਐੱਮ	ਡਬਲਯੂ164 ਐਮਐਲ 500	2007-11
				ਐਕਸ 164 500 ਜੀ ਐਲ XNUMX	2006-12
				ਏ 207 ਈ 500, ਸੀ 207 ਅਤੇ 500	2009-11
				ਏ 209 ਸੀ ਐਲ ਕੇ 500, ਸੀ 209 ਸੀ ਐਲ ਕੇ 500	2006-10
				ਡਬਲਯੂ 211 ਅਤੇ 500	2006-09
				ਡਬਲਯੂ 212 ਅਤੇ 500	2009-11
				ਸੀ 219 ਸੀ ਐਲ ਐਸ 500	2006-10
				ਡਬਲਯੂ 221 ਐਸ 500	2005-11
				ਆਰ 230 ਐਸਐਲ 500	2006-11
				ਡਬਲਯੂ 251 ਆਰ 500	2007-13
				ਡਬਲਯੂ 463 ਜੀ 500	2008-15

ਐਮ 273 ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

M273 ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਗਿਅਰ ਦਾ ਪਹਿਨਣਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਜੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ (ਸਤੰਬਰ 2006 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ). ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲੈਂਪ, ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) 1200 ਜਾਂ 1208 ਐਮਈ-ਐਸਐਫਆਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਤੰਬਰ 2006 ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਧਾਤੂ ਗੀਅਰ ਹਨ.

ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਪਲੱਗਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕੇਜ... ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਐਮ 272 ਵੀ 6 ਅਤੇ ਐਮ 273 ਵੀ 8 ਜੋ ਕਿ ਜੂਨ 2008 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਗੋਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਪਲੱਗਸ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ (ਸੀਪੇਜ) ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਟੱਬਸ ਸਨ:

• ਇੱਕ 000 998 55 90: ਦੋ ਛੋਟੇ ਪਸਾਰ ਪਲੱਗ (ਲਗਭਗ 2,5 ਸੈ.ਮੀ. ਵਿਆਸ);
• ਇੱਕ 000 998 56 90: ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਛੋਟਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪਲੱਗ (ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੰਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ).

ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਪਲੱਗਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ.

ਜੂਨ 2008 ਵਿਚ, ਨਵੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈੈਂਪਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਤੋੜ (ਪਰਿਵਰਤਨ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ). ਕਰੈਨਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਪਦਾਰਥ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ:

• ਮੋਟਾ ਵਿਹਲਾ;
• ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ);
• ਇੰਜਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼;
• ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡਸ (ਡੀਟੀਸੀ) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀ2004, ਪੀ2005, ਪੀ2006, ਪੀ 2187 ਅਤੇ ਪੀ 2189 (Bਕੋਡਿੰਗ OBD2 ਗਲਤੀ ਕੋਡ).

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ М273 ਇੰਜਨ ਟਿ .ਨਿੰਗ

ਐਮ 273 engine ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਿingਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਦੋਵੇਂ ਕਿੱਟਾਂ ਕਲੀਮੈਨ ਵਿਖੇ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ):

1. ਵਾਯੂਮੰਡਲ 268 ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣਾ, ਠੰਡੇ ਸੇਵਨ, ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਫਰਮਵੇਅਰ.
2. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ. ਕਲੀਮੈਨ ਕੰਪਨੀ ਐਮ 273 ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸਰ ਕਿੱਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਉੱਚੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ. ਅਜਿਹੀ ਕਿੱਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 500 ਐਚ.ਪੀ.