ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਮ 119 ਇੰਜਣ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ M119 ਇੰਜਣ ਇੱਕ V8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 1989 ਵਿੱਚ M117 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। M119 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਉਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਜਾਅਲੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਿਸਟਨ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕ ਲਈ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਡੀਓਐਚਸੀ), ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ.
ਨਿਰਧਾਰਨ M113
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ | 4973 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 320 - 347 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ. | 392(40)/3750 470(48)/3900 480(49)/3900 480(49)/4250 |
| ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 10.5 - 17.9 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਵੀ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ, 8-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ |
| ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ | ਡੀਓਐਚਸੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 320(235)/5600 326(240)/4750 326(240)/5700 347(255)/5750 |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 - 11 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 92 - 96.5 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 78.9 - 85 |
| ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 308 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 3 - 4 |
ਐਮ 119 ਵਿਚ ਹਾਈਡਰੋਮੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 20 ਡਿਗਰੀ ਤਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- 0 ਤੋਂ 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਵੇਹਲੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- 2000–4700 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ, ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- 4700 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਸਮਕਾਲੀਤਾ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਐਮ 119 ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਸ਼ ਐਲਐਚ-ਜੈਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟੀਕਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ, ਦੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਦੋ ਵਿਤਰਕ (ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕ ਲਈ ਇੱਕ) ਸੀ. 1995 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ (ਮਾੱਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ) ਵਿਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਤਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੋਸ਼ ਐਮਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਐਮ 119 ਈ 50 ਇੰਜਨ ਲਈ, ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਨੂੰ 119.970 ਤੋਂ 119.980 ਤੱਕ ਬਦਲਣਾ. ਐਮ 119 ਈ 42 ਇੰਜਣ ਲਈ, ਕੋਡ ਨੂੰ 119.971 ਤੋਂ ਬਦਲ ਕੇ 119.981 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਐਮ 119 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ M113 1997 ਸਾਲ ਵਿਚ
ਸੋਧਾਂ
| ਸੋਧ | ਸਕੋਪ | ਪਾਵਰ | ਪਲ | ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ | Год |
|---|---|---|---|---|---|
| ਐਮ 119 ਈ 42 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸੀਸੀ (92.0 x 78.9) | 205 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 5700 ਕਿਲੋਵਾਟ | 400 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 3900 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਡਬਲਯੂ 124 400 ਈ / ਈ 420 | 1992-95 |
| ਸੀ 140 ਐਸ 420 / ਸੀਐਲ 420 | 1994-98 | ||||
| W140 ਐਸ 420 | 1993-98 | ||||
| ਡਬਲਯੂ 210 ਅਤੇ 420 | 1996-98 | ||||
| 210 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 5700 ਕਿਲੋਵਾਟ | 410 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 3900 ਐੱਨ.ਐੱਮ | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| ਐਮ 119 ਈ 50 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸੀਸੀ (96.5 x 85.0) | 235 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 5600 ਕਿਲੋਵਾਟ* | 470 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 3900 ਐੱਨ.ਐੱਮ* | ਡਬਲਯੂ 124 ਅਤੇ 500 | 1993-95 |
| ਆਰ 129 500 ਐਸ ਐਲ / ਐਸ ਐਲ 500 | 1992-98 | ||||
| ਸੀ 140 500 ਐਸਈਸੀ, ਸੀ 140 ਐਸ 500, ਸੀ 140 ਸੀ ਐਲ 500 | 1992-98 | ||||
| ਡਬਲਯੂ 140 ਐਸ 500 | 1993-98 | ||||
| 240 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 5700 ਕਿਲੋਵਾਟ | 480 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 3900 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਡਬਲਯੂ 124 500 ਈ | 1990-93 | ||
| ਆਰ 129 500 ਐਸ.ਐਲ. | 1989-92 | ||||
| ਡਬਲਯੂ 140 500 ਐਸਈ | 1991-93 | ||||
| 255 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 5750 ਕਿਲੋਵਾਟ | 480-3750 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 4250 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਡਬਲਯੂ 210 ਈ 50 ਏਐਮਜੀ | 1996-97 | ||
| ਐਮ 119 ਈ 60 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸੀਸੀ (100.0 x 94.8) | 280 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 5500 ਕਿਲੋਵਾਟ | 580 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 3750 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਡਬਲਯੂ 124 ਈ 60 ਏਐਮਜੀ | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| ਡਬਲਯੂ 210 ਈ 60 ਏਐਮਜੀ | 1996-98 |
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ M119
ਚੇਨ ਸਰੋਤ 100 ਤੋਂ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ, ਬਾਹਰ ਕੱ soundsਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਟੇਪਿੰਗ, ਗੜਬੜੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਅਰੰਭ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਲ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਤਾਰੇ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਐਮ 119 ਇੰਜਨ ਟਿ .ਨਿੰਗ
ਸਟਾਕ ਐਮ 119 ਨੂੰ ਟਿ .ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ ਐਮ 119 ਨੂੰ ਟਿ toਨ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਿੰਨੇ ਅਵਸਰ ਹਨ. ਟਿingਨਿੰਗ М113.
