ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਕਸਸ 1UZ-FE V8 ਇੰਜਣ ਹੈ

ਟੋਯੋਟਾ 1UZ-FE ਇੰਜਣ ਵਿਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲਾ 1989 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਮਾਡਲ 2 ਵਿਤਰਕਾਂ ਅਤੇ 2 ਕੋਇਲਾਂ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 3969 ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੈ. ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ - 300 ਲੀਟਰ. ਦੇ ਨਾਲ. 1UZ-FE ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ. ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੀਕਾਨ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਟਿਕਾrabਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਧਾਰਨ 1UZ-FE

ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	3968
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	250 - 300
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	353(36)/4400 353(36)/4500 353(36)/4600 363(37)/4600 366(37)/4500 402(41)/4000 407(42)/4000 420(43)/4000
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (AI-98) ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	6.8 - 14.8
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਵੀ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ, 8-ਸਿਲੰਡਰ, 32-ਵਾਲਵ, ਡੀਓਐਚਸੀ
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	250(184)/5300 260(191)/5300 260(191)/5400 265(195)/5400 280(206)/6000 290(213)/6000 300(221)/6000
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10.5
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	87.5
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	82.5
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	4

ਸੋਧਾਂ

1995 ਵਿਚ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ: ਕੰਪਰੈੱਸ ਪੱਧਰ 10,1 ਤੋਂ 10,4 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹਲਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬਿਜਲੀ ਵਧ ਕੇ 261 ਐਚਪੀ. ਤੋਂ. (ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - 256 ਲੀਟਰ. ਤੋਂ.) ਟਾਰਕ 363 ਐਨ * ਮੀਟਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ 10 ਯੂਨਿਟ ਵਧੇਰੇ ਹੈ.

1997 ਵਿੱਚ, ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ ਗੈਸ ਪੜਾਅ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ installedਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸ ਪੱਧਰ 10,5 ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਟਾਰਕ - 407 ਐਨ * ਮੀ. ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.

1998-2000 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. 1UZ-FE ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਟਾਪ -10 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, 1UZ-FE ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ "ਸਿਰਦਰਦ" ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਵੀ.

ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਾਰਟਸ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾurable ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਜਦੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਮਨਮੋਹਣੀ" ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਟੁੱਟਣ ਤੇ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਕੀਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਤੱਤ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਦਾ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲ ਇਸ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਆਪਣੀ ਜਕੜ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੈਲਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ, ਬਲਾਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਟਿingਨਿੰਗ 1UZ-FE

ਟੋਯੋਟਾ 1UZ-FE ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਈਟਨ ਐਮ 90 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਕਿੱਟ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਾਲਣ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ. ਇਹ 0,4 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ 330 "ਘੋੜਿਆਂ" ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੇਗਾ.

400 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੋਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਆਰਪੀ ਸਟੱਡਸ, ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ, 3 ਇੰਚ ਨਿਕਾਸ, 2 ਜੇਜ਼ੈਡ-ਜੀਟੀਈ ਮਾਡਲ, ਵਾਲਬਰੋ 255 ਐਲਐਫਪੀ ਪੰਪ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਇੱਥੇ ਟਰਬੋ ਕਿੱਟਾਂ (ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ) ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 600 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੇ 1UZ-FE ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ:

• ਲੇਕਸਸ ਐਲ ਐਸ 400 / ਟੋਯੋਟਾ ਸੈਲਸੀਅਰ;
• ਟੋਯੋਟਾ ਕ੍ਰਾ Majਨ ਮਜੇਸਟਾ;
• ਲੇਕਸਸ ਐਸਸੀ 400 / ਟੋਯੋਟਾ ਸੋਅਰਰ;
• ਲੇਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 400 / ਟੋਯੋਟਾ ਅਰਸਤੋ.

ਟੋਯੋਟਾ 1UZ-FE ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

1UZ-FE ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ

1UZ-FE ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਸਾਨੀ