ਨਵੇਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਰਟਿਅਨ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਫੇਸਲਿਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਸਜਾਵਟ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਰਟਿਅਨ ਲਈ ਇਹ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੇਸਲਿਫਟ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਇੰਜਣ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ, ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਲੈ ਕੇ ਆਈ: ਆਰਟਿਅਨ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ.

ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼ੀ ਬਰੇਕ ਸ਼ਬਦ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਹੈ, ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਫਿਰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਰਥਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਵਧਿਆ: ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਰੀਅਰ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਹੈ.

 ਸਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਆਰਟਿਅਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ 565 ਲਿਟਰ ਵਾਲਾ ਤਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਲਟਰੀ ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਾਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਸਟਬੈਕ ਮਾੱਡਲ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕਹਿਣ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਅਰਥ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਕੂਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਆਰਟੀਓਨ ਪਾਸਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਸੁੰਦਰਤਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਰਟੀਓਨ - 4,86 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ ਹੈ। ਪਾਸਟ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿੰਨ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ: ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ। ਨਰਮ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਕੜ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੈ। ਤੰਗ ਮੋੜ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਲੰਬੇ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਕੀਕਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੋਲਫ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ 1.5 ਟਰਬੋ ਅਤੇ 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ। 156 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਡੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਆਵੇਗਾ - 190 ਤੋਂ 280 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ 150 ਜਾਂ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ।

ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੁਣ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ	200k.s
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	233 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
0-100 ਕਿ.ਮੀ. ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ	7,8 ਸਕਿੰਟ

ਅਸੀਂ 7-ਸਪੀਡ DSG ਡਿualਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 4 ਮੋਸ਼ਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟੀਡੀਆਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਖਪਤ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਯੂਰੀਆ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁ radਲੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਰਮਨ ਸਾਂਝੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ litersਸਤਨ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. 

ਸਾਨੂੰ 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਣ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਾ ਸ਼ਾਇਦ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ.

ਅੰਦਰ, ਆਰਟਿਅਨ ਪਾਸਾਟ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ: ਸੁਧਾਰੀ, ਸਾਫ਼, ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਬੋਰਿੰਗ ਵੀ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਟ੍ਰੀਫਲਜ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ 26cm ਡਿਜੀਟਲ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੈਪ ਤੱਕ। ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਕਰੀਨ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕੇਤ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਅਣਜਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਜਲਦੀ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।

ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਥੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ.

1,5 ਲਿਟਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਆਰਟਿ forਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 57 ਲੀਵ ਹੈ. ਇੰਨਾ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਅਮੀਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ 000 ਇੰਚ ਦੇ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਲੋਂਗ ਅਸਿਸਟ ਨਾਲ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਟੋ ਡਿਮਿੰਗ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, 18 ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ 8 ਸਪੀਕਰ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਲੈਦਰ ਗਿਅਰ ਲੀਵਰ, ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. . ...

ਚੋਟੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ - ਆਰ-ਲਾਈਨ - ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਦੋ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ BGN 79 ਤੋਂ - ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪਾਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲੋਂ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ ਹੈ। ਫਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਸਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਹੈ।

ਪਰ ਆਰਟਿਅਨ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੁੱਟਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਫੈਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ, ਇਹ ਬੇਲੋੜਾ ਬਿਹਤਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.