ਡੋਪਲਗੈਂਗਰਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ
ਕੈਪ ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ 22 ਅਗਸਤ, 1914 ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਮੋਂਟੇਵੀਡੀਓ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਵਿਲੇਗੋ ਸਟੋਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਂਟਿੰਗ. Andrzej Danilevich ਦਾ ਫੋਟੋ ਸੰਗ੍ਰਹਿ
ਯਾਤਰੀ ਸਟੀਮਰ ਕੈਪ ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ 1913 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੀਮਰ ਸੀ। ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ 10 ਮਾਰਚ, 1914 ਨੂੰ ਹੈਮਬਰਗ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੱਲ ਵਧਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਐਟਲਾਂਟਿਕ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ ਜੰਗ ਦੇ ਫੈਲਣ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
2 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕੇਪ ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ (18 BRT, ਹੈਮਬਰਗ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੈਮਬਰਗ ਸੁਦਾਮੇਰਿਕਨਿਸ਼ੇ ਡੈਂਪਫਸ਼ਿਫਾਹਰਟਸ-ਗੇਸੇਲਸ਼ਾਫਟ) ਤੋਂ ਉਤਰੇ।
ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ। ਸਿਰਫ਼ 3500 ਟਨ ਕੋਲੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਫ੍ਰਿਟਜ਼ ਲੈਂਗਰਹੈਂਸ ਨੇ ਮੋਂਟੇਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਭਰਨ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਰਮਨੀ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਖਬਰ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਪ ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ 16 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦਾ ਨੇਵਲ ਅਟੈਚੀ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਇਆ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ।
ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 2 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਮੋਂਟੇਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 60 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਮਿਲਟਰੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਅਯੋਗ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉੱਥੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਈਂਧਨ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਜਰਮਨ ਕਾਰਗੋ ਸਟੀਮਰ ਕੈਮਰੋਨਸ (3096 ਬੀਆਰਟੀ) ਤੋਂ 2 ਨੇਵੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆ। ਕੈਪ ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ ਦੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੀ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ - ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬ੍ਰੌਨਹੋਲਜ਼ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਪਸ਼ੂ ਚਿਕਿਤਸਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ... ਪ੍ਰਜਨਨ ਵਾਲੇ ਸੂਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਲੈਂਗਰਹੰਸ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ... ਇਸ "ਮੈਡੀਕਲ" ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦਾ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਾਕਟਰ ਸੀ।
ਕੈਪ ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ ਫਿਰ 22 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਮੋਂਟੇਵੀਡੀਓ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੈਨਰੀ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਲਾਸ ਪਾਲਮਾਸ ਲਈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 500 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਦੂਰ, ਦੱਖਣੀ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਦੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਅਣ-ਆਬਾਦ ਟਾਪੂ ਲਈ। ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰਮੇਨੀਆ ਯਾਤਰੀ ਟਰਬਾਈਨ (19 GRT) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਜਰਮਨ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਤੀਜੀ ਚਿਮਨੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਸੀ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਪੇਚ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਕਾਰਮੇਨੀਆ" ਦੀ ਚੋਣ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਬ੍ਰੌਨਹੋਲਜ਼ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਉਸਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿਚ ਬਰਤਾਨਵੀ ਯਾਤਰੀ ਸਟੀਮਰ "ਵੋਲਟਰਨੋ" (524 ਬੀਆਰਟੀ) ਤੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ 1913 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਖਬਾਰ ਦੀ ਕਾਪੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਸੀ। ਕਾਰਮੇਨੀਆ ਦੀਆਂ ਥੀਮ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ…. 3602-28 ਅਗਸਤ ਦੀ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਕੈਪ ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ ਦੱਖਣੀ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਦੇ ਕੰਢੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਉੱਥੇ ਜਰਮਨ ਗਨਬੋਟ ਏਬਰ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਜਰਮਨ ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੋਂ, ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਸਟੀਇਰਮਾਰਕ (29 GRT) ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਪ ਟ੍ਰੈਫਲਗਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ 4570 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਟਾਪੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਹੋਰ ਸਪਲਾਇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਥੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਜਰਮਨ ਸਟੀਮਰ ਪੋਂਟੋਸ (15 GRT), ਸੈਂਟਾ ਇਜ਼ਾਬੇਲ (5703 GRT) ਅਤੇ ਐਲੀਓਨੋਰ ਵੋਅਰਮੈਨ (5199 GRT) ਅਤੇ ਚਾਰਟਰਡ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੀਮਰ ਬਰਵਿੰਡ (4624 GRT)। ਉਸੇ ਦਿਨ, ਜਰਮਨ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡ੍ਰੇਜ਼ਡੇਨ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਕੋਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਲ ਲੈ ਕੇ, ਸੈਂਟਾ ਇਜ਼ਾਬੇਲ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ।
Andrzej Danylevich ਦਾ ਫੋਟੋ ਸੰਗ੍ਰਹਿ
