DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ 2.0 ਬਲੂ HDi 177 CV EAT8 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ 2.0 ਬਲੂ HDi 177 CV EAT8 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
DS7 ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ. ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਉੱਚ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ DS ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 177 hp ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਪਹੁੰਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ EAT8 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਅਮੀਰ ਹੈ: ਨੱਪਾ ਚਮੜਾ, ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ, ਸ਼ੁੱਧ ਵੇਰਵੇ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ "ਅਮੂਰਤ" ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਖਪਤ (ਅਸਲ ਔਸਤ 15-16 km/l)
La DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਹੈ DS "ਸਿਗਾਰ" ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ, ਪਰ ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ womenਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ.
ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਯੁੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹਥਿਆਰ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਕਿਉਂ DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਬਾਹਰ ਸਾਫ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ: ਛੋਟਾ ਡੀਐਸ ਸਿਲੋਏਟ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਟੇਲ ਲਾਈਟਸ ਹੀਰਿਆਂ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਤਾਰਾਮੰਡਲ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭਰਪੂਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰ ਹਮਲਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ 2.0 ਡੀਜ਼ਲ 177 ਐਚਪੀ с 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ EAT8 ਅਤੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ (4x4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ 2019 ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ).
ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ
ГОРОД
La DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ in ਸ਼ਹਿਰ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ: ਸੀਮਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਛੋਟਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ 2.0 ਡੀਜ਼ਲ ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ ਇਹ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹਲਕੀ ਹੈ (ਬਹੁਤ udiਡੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ EAT8 ਮਿੱਠਾ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ.
ਪਰ ਜਿੱਥੇ DS7 ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਆਰਾਮ. ਸਿਟਰੋਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਪਲੱਸ ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਬੰਪਸ, ਹੈਚ, ਟੋਇਆਂ) ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਪਾਰ
La DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਇਹ ਚੁਸਤ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਲਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਰ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ 4.000 rpm. ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖਤ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਿingਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿੱਚ), ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਖਪਤ ਵੀ ਚੰਗੀ ਸੀ: ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ anਸਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 16 ਕਿ.
ਹਾਈਵੇ
La DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਯਾਤਰੀ: ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅੱਠਵਾਂ ਗੇਅਰ ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ - ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ - ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੀ ਹਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਡ ਸਾਈਨ ਰੀਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜੀਵਨ
Lo ਸ਼ੈਲੀ DS5 ਅਤੇ DS4 ਇਨ DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਇਹ ਵਿਕਸਤ, ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਡੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਅਲਕਨਟਾਰਾ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. IN 12" ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਥੀਏਟਰ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ "ਪਿਆਨੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਛੋਹਵੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਰੇ ਬਟਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਜਾਂ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ): ਕੁਝ ਵਾਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾਣੋਗੇ। ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਗੇਅਰ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਸਵਾਦ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਸਪੇਸ ਚੈਪਟਰ: DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਪਿੱਠ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਤਣੇ da 555 ਲੀਟਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ "ਵਰਗ" ਹੈ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
LDS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸਰਬੋਤਮ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ. IN ਕੀਮਤ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ: 177 ਸੀਵੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ 38.950 ਯੂਰੋ ਜਦਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚਿਕ 40.950 ਯੂਰੋ ਤੋਂ., ਐਲ 'ਉਪਕਰਨ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰੀਡਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਵੀ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹਨ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਸਰਬੋਤਮ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 457 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 190 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 162 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 555-1752 ਲੀਟਰ |
| ਭਾਰ | 1610 ਕਿਲੋ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1997 ਸੈ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 180 ਵਜ਼ਨ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ 3750 ਸੀਵੀ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 400 Nm ਤੋਂ 2000 I / min |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 8 ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 9,4 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 215 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 4.9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਨਿਕਾਸ | 128 g CO2 |
