DS 3 ਕਰਾਸਬੈਕ - ਤੁਹਾਡਾ ਤਰੀਕਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ, ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਅੱਜ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਉਹੀ ਹੱਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਡੀਐਸ ਕਿਵੇਂ ਹੈ? ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਾਂਗ!
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਈ ਸੌ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦਈਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਖਰਾਬ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਹਨ।
ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ. ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲੇਖਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਉਹ ਦਿਲਚਸਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲਿਓਨ ਜਾਂ ਔਕਟਾਵੀਆ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ CLA, B, GLA, GLB ਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ MBUX ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ E-ਕਲਾਸ, S, GLE ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੀ-ਕਲਾਸ।
ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ ਸੂਖਮਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਾਂਗਾ।
ਬਾਹਰ ਖੜੇ ਹੋਵੋ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ! DS 3 ਕਰਾਸਬੈਕ ਨਾਲ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ
ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। DS ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ - ਹਾਲਾਂਕਿ DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੇ ਕੁਝ ਹਵਾਲੇ ਹੋਣਗੇ - ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲ।
"ਵੱਖਰਾ" ਦੇਖੋ ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਇਹ "ਅਜੀਬ" ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਬੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ PLN 6 ਲਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਬੰਪਰ ਹੈ। ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ "ਫਿਨ", ਬੇਸ਼ਕ, ਪਹਿਲੇ ਸਿਟਰੋਇਨ ਡੀਐਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ - ਉੱਥੇ, ਇਸ ਥੰਮ੍ਹ ਰਾਹੀਂ, ਛੱਤ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਉੱਤੇ ਲਟਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ, ਵਿੱਚ ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ, ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਸਿਰਫ ਉਪਰੋਕਤ ਫਿਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਹਵਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਾਰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ LED ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਡਬਲਯੂ ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!
ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਅੰਦਰ ਆਵੇ, ਪਰ ਇੱਥੇ ... ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਹਨ . ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚੀਕਣਾ ਪਏਗਾ: "ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ!" - ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੱਲ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। DS 3 ਕਰਾਸਬੈਕ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਇਹ PSA ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੱਲ ਲੱਭਾਂਗੇ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਤਹਾਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਬਟਨਾਂ, ਡਿਫਲੈਕਟਰ, ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ 'ਤੇ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਪੱਤੀਆਂ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਯਾਨੀ, ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ। ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ - ਮੈਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ DS ਕਨੈਕਟ ਰੇਡੀਓ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 6 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ Peugeot 508 ਵਾਂਗ ਹੀ ਦਿਖਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹਨ ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਿੰਗਲ-ਜ਼ੋਨ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਈਡ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਰਗਾ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ DS 5. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਚੰਗੇ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਟਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੀ-ਪਿਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਨ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਲਈ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਮਹਿਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਮੁਲਾਇਮ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਘਣੀ ਝੱਗ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿਕ, ਸੋ ਚਿਕ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚਿਕ, ਅਖੌਤੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਵੀ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਓਪੇਰਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੋਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 15 PLN ਹੈ। ਓਪੇਰਾ ਇਨ ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਖਾਸ ਦਿਸਦਾ ਹੈ - ਚਮੜੀ ਦਾ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰੰਗੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚਿੱਟੀ ਧੂੜ ਨਾਲ ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ...
ਅੱਗੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਟਰੰਕ 350 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮੁੱਲ 1050 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਚੁੱਪ!
ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈਰਾਨੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਆਰਾਮ.
ਇਹ B-SUV ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਉਹ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ।
ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਇਸ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਅਸੀਂ 1.2 hp ਦੇ ਨਾਲ 131 PureTech ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਚਲਾਇਆ, ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਡੈਮਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9,2 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਛੋਟੇ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ "ਮਿਲਦਾ ਹੈ"।
"ਸੈਂਕੜਿਆਂ" ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟਰਬੋ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 230 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਕਿ 50 ਤੋਂ 70 ਜਾਂ 80 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 155 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਵੇਗੀ ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ PSA ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਰਸਾ ਅਤੇ 208 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੋਰ ਪਲੇਟ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
DS 3 ਕਰਾਸਬੈਕ ਬਾਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
DS ਮਾਡਲ 3 ਕਰਾਸਬੈਕ ਉਸ ਨੇ ਆਸਾਨ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਲਿਆ। ਮੈਂ ਸ਼ੈਲਫ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਲਏ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਉਤਸੁਕ ਵੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਹੱਲ, ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ DS ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.
ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ, ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਉਸਨੇ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ।
