ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੇਰਾਮੋਂਟ

ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵੌਕਸਵੈਗਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਟਲਸ ਜਾਂ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹਿਲੇਰੀ ਨੂੰ ਵੋਟ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਰ, ਉਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਹਰ ਇਕ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੈ

ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਬੈਠਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੱਖ ਰੂਸੀ ਬਾਸਕਿਟਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀ ਟਿਮੋਫੀ ਮੋਜ਼ਗੋਵ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਐਲਏ ਲੇਕਰਜ਼ ਸੈਂਟਰ ਨੇੜਲੇ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਸਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜੋ ਉਸ ਲਈ ਪੇਟੀਆਂ ਸਨ. “ਖੈਰ, ਸਮਾਰਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ,” ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੂਸੀ ਨੇ ਮੇਰੇ ਤੇ ਤਰਸ ਲਿਆ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਐਟਲਸ / ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਜ਼ੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪਹਿਲੇ ਪੱਤਰ T ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵੌਕਸਵੈਗਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ. ਇਸ ਨਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਐਟਲਸ ਨਾਮ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਮਿਲੇਗਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਲਈ "ਟੇਰਾਮੋਂਟ" ਦਾ ਉਚਾਰਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਰੂਸੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ "ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ" ਦਾ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਤਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੁਆਰੇਗ ਪੇਚੀਦਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਪੱਛਮੀ ਸਿਟਕੋਮਸ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਆਦਮੀ ਲਈ ਇਸ ਵਾਕ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ: "ਹਨੀ, ਹੁਣ ਇਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ." ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਇਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦਾ ਫਿਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਤੀਤ ਵਿਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿਸਮਤ ਇਸਦੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਚੈਲੇਂਜਰ ਉਗਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਕ ਚਮਕਦਾਰ ਜਰਮਨ 20 ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ ਰਬੜ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਸਤੇ ਵਿਚ, ਉਹ ਕੁਝ ਮੂਰਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ sureਰਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਲੇਖ.

ਇਸ ਲਈ, ਟਰਾਮਾਮੈਂਟ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਅਸਲ ਮੁਕਤੀ ਹੈ. ਜਰਮਨਜ਼ ਨੇ ਇਕ ਭੇਸ ਵਾਲਾ ਮਿਨੀਵੈਨ ਬਣਾਇਆ - ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ. ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਮੋਟੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਪ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਕਅਪਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵੀ ਆਪਣਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ configurationਾਂਚੇ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਸੀਟ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ ਖੋਹ ਲਈ ਜਾਏਗੀ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ "ਕਪਤਾਨ" ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੇ-ਸੀਟਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਵਾਂ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.

"ਕੀ ਇਹ ਅਮਰੋਕ ਅਤੇ ਟੂਆਰੇਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ?" - ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਦਿਨ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ. ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਵਿਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਿਕਅਪ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਾਂਝੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ, ਪਿਆਰੇ ਗਾਹਕ. ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਕ ਗੋਲਫ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ ਕਿ ਸਕੇਲੇਬਲਯੂਐਮਸੀਬੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਸ ਦੇ ਕਾਬਲ ਹੈ - ਨਿਯਮਤ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਕ ਉੱਚੇ ਪੰਜ-ਮੀਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਤੱਕ.

ਇਸ "ਕਾਰਟ" ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਕਿਸੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਅਕਾਦਮਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੋਸ ਜਾਪਦਾ ਹੈ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਰਹਿਮ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਸਭ 3,6-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੀਆਰ 6 ਵਾਲੇ 280 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ 8-ਗਤੀ ਕਲਾਸਿਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" - ਸਾਨੂੰ ਟੈਸਟ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸੁਪਰਬ ਅਤੇ ਟੂਆਰੇਗ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਟੁਆਰੇਗ 8,4 ਐੱਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੌ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਗੜਿਆ 249- ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਰੂਸ ਵਿਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਸਿਰਫ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਰੁਪਾਂਤਰ ਹੀ ਆਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 8-ਸਪੀਡ "ਆਈਸਿਨ" ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ - ਕੋਈ ਡੀਐਸਜੀ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਸਕਰਣ ਦੋ ਲੀਟਰ 220-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਿਗੁਆਨ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਰੋਬੋਟ" ਹੈ. ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਡੀਐਸਜੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਚ ਸਤਿਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਹਾਰਡਕੋਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਲਿ .ਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਇਵ ਪਹੀਏ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਲੱਚ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ, ਅਤੇ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਕੇਵਲ ਚੀਨੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ. ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਛੇਕਾਂ ਤੇ ਪੂਰਨ ਏਸ਼ੀਅਨ ਜ਼ੈਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ, ਪਰ, ਅਸੀਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਬਹੁਤ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸਮਝ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੈਗੂਮ ਹਨ, ਸੀਟਾਂ ਅੱਗੇ / ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪਿਛਾਂਹ ਝੁਕਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਵਿਚ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਹੈ, ਮਜ਼ਾਕ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਫੁੱਟਵੇਲ ਹਨ, ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਲੈਸਟ੍ਰੋਫੋਬੀਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ. ਪਰ, ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤੀਸਰੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਇਕ ਆਮ ਆਰਮਰੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬੇਲੋੜੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖੁੱਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕੂਹਣੀ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ. ਇਕ orੰਗ ਜਾਂ ਇਕ ਹੋਰ, ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਇਕ ਪਾਪ ਹੈ - ਗੈਲਰੀ ਵਿਚ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਮੈਂ ਇਕ ਮਿੰਟ ਦੀ ਤਕਲੀਫ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ.

ਕੀ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ, ਇੱਥੇ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਨੇ ਇੱਕ ਭੜਾਸ ਕੱvelੀ - ਇੱਕ ਬੱਜਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸ਼ੋਰ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 18 ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ butੰਗ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਫ਼ -ਸਾਫ਼ - ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਟੈਰਾਮੌਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮਖੌਲੀਏ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਫਰੰਟ -ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ $ 30 ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਬਣਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ USB ਪੋਰਟ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੀ ਉਹੀ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਸਕੋਡਾ ਕੋਡੀਆਕ ਵਰਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿੱਲੀ (ਦੋ) ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਸੱਜਾ ਹੱਥ.

ਅਤੇ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ; ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕੇਗਾ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਸਾਹਮਣੇ ਕੈਮਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਗਾਰੇ ਨਾਲ coveredੱਕ ਜਾਣਗੇ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਾਕਸਾਂ ਬਾਰੇ - ਸੱਤ ਸੀਟਰ ਬੈਠਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 583 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 2741 ਲੀਟਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਧੂ ਵਹੀਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵੇਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਮਰੀਕੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਹੈ - ਟੇਰਾਮੋਂਟ, ਟਨੇਸੀ ਦੇ ਚੱਟਨੂਗਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ "ਟਰੰਪ" ਦੇ ਸਟਿੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਕਅਪ ਵਿਚ ਸਲੇਟੀ ਵਾਲਾਂ ਵਾਲਾ ਟੇਕਸਨ ਜਿਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਲਈ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹਿਲੇਰੀ ਨੂੰ ਵੋਟ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਰ, ਉਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਹਰੇਕ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੈ.

ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਮੇਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਨੀਵੈਨ ਖੁਦ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਵਾਲਾ ਹੌਂਡਾ ਪਾਇਲਟ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਟੋਯੋਟਾ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਵਾਲਾ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ, ਜਦੋਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਟੈਰਾਮੌਂਟ ਲਈ ਆਰਡਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਕੋਡਾ ਕੋਡੀਆਕ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਟੂਅਰੈਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਹਿਲਾ $ 26 ਅਤੇ ਦੂਜਾ - $ 378 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਕੁਝ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਾਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੁਣ ਇਸ ਨੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਰਾਸਓਵਰ. ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਜਰਮਨਜ਼ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਕ ਆਦਮੀ ਦੀ ਕਾਰ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਬਾਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟਾਈ, ਸੈਂਟਰ ਲੇਕਰਜ਼ ਦੇ ਅੱਖ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤਕ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ	ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ
ਮਾਪ: (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	5036/1989/1778	5036/1989/1778
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2979	2979
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	203	203
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	583 - 2741	583 - 2741
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ	2042
ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ	2720
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ.	1984	3597
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	220/4500	280/6200
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	258/1600	266/2750
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਪੂਰਾ, ਏਕੇਪੀ 8	ਪੂਰਾ, ਏਕੇਪੀ 8
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	186	186
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ	ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ), l / 100 ਕਿਮੀ	ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ	12,4
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ	ਐਲਾਨ ਨਹੀ ਕੀਤਾ