ਡਾਜ ਜਰਨੀ 2010 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਨਵਾਂ ਕਮੋਡੋਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 85% ਈਥਾਨੌਲ ਅਤੇ 15% ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਕੈਲਟੇਕਸ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ E85 ਪੰਪ ਖੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ 100 ਪੰਪ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ।
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਈਂਧਨ ਕੰਪਨੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਈਂਧਨ "ਅਣਲੀਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ" ਹੋਵੇਗਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਹਾਨੂੰ E85 ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਤਣੇ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ E85 ਇੰਜਣ ਹੋਵੇ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮੋਡੋਰਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਬਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੌਜਜ਼ ਜਰਨੀ ਪੀਪਲ ਮੂਵਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭੈਣ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸੇਬਰਿੰਗ ਕੈਬਰੀਓ ਇੱਕ E85 ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਲ
ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, ਲਚਕਦਾਰ-ਈਂਧਨ ਯਾਤਰਾ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਭਰਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਹੈ।
$36,990 ਤੋਂ $46,990 ਤੱਕ ਦੀ ਜਰਨੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ $41,990 ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ 2.7-ਲੀਟਰ V6 R/T ਪੈਟਰੋਲ R/T ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਗਲੈਮਰਸ ਲੀਡਰ, ਹੋਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ-ਮੋਹਰੀ ਟੋਇਟਾ ਟੈਰਾਗੋ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ $35,990 ਕੀਆ ਕਾਰਨੀਵਲ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਰਨੀ ਨੂੰ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5+2 ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਗਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੂਸਟਰ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਕਤਾਰ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਆਰਮਰੇਸਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਹੈਡਰੈਸਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟੀਵੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ E85 ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਈਥਾਨੋਲ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਹੈ। ਬੱਚਤ ਪੰਪ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
2.7-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ 136kW/256Nm, ਓਡੀਸੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ Hyundai iMax ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ V6 Tarago ਅਤੇ V6 ਗ੍ਰੈਂਡ ਕਾਰਨੀਵਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਸਤ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਖਪਤ 10.3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 15 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। E85 ਪੰਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਵੈਨਾਂ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਵੈਨਾਂ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਵੈਨਾਂ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜਰਨੀ ਇਸ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ SUV ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਲੰਬਾ ਰੁਖ, ਬਾਕਸੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡੌਜ ਗ੍ਰਿਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਰਦਾਨਾ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲੋਡਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਕਲਪ ਦੁਆਰਾ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਕੋਚ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਸਵਾਦ ਮੂਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਵੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ, ਇਸਦਾ ਸਖ਼ਤ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਸਮੇਤ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ SUV ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋ-ਓਪਨਿੰਗ ਰੀਅਰ ਹੈਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਡੌਜ ਇੱਕ ਭਾਵੁਕ ਵਰਕਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਕਹਾਵਤ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਖਾਈ।
ਉਸ ਨੂੰ ਘਰ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਵੀ ਲੱਦਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਸਤ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਹਿੰਮਤ ਦਿਖਾਈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੁਝ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਬਿਹਤਰ ਸੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ।
ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਗਲੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਗਰਜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਰੌਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ: ਜਰਨੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ, ਸਮਰੱਥ ਲੋਕ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਾਂਹਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। E85 ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡੌਗਜ ਜੋਰਨੀ ਆਰ / ਟੀ
ਲਾਗਤ: $ 41,990
ਇੰਜਣ: 2.7L/V6 136kW/256Nm
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ: 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਆਰਥਿਕਤਾ: 10.3 l/100 km (ਅਧਿਕਾਰਤ), 14.9 l/100 km (ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ)
