ਡਾਜ ਜਰਨੀ 2009 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਨ ਲਈ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਪਰਿਵਾਰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਖੇਡ ਦਾ ਨਾਮ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਬਾਰੇ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਇੱਕ SUV ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਡੌਜ ਚੰਕੀ ਨੱਕ ਅਤੇ ਬੀਫੀ ਬਾਡੀਵਰਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹੋਲਡਨ ਜ਼ਫੀਰਾ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੌਜ ਨੇ ਜਰਨੀ ਨੂੰ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸੇਬਰਿੰਗ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬਣੇ ਦੋ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2.7-ਲੀਟਰ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ 2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਸੋਚ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੀਮਤ ਵੀ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਅਤੇ $36,990 'ਤੇ ਇਹ ਕਲਾਸ-ਮੋਹਰੀ Kia ਕਾਰਨੀਵਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਅਤੇ ਟੈਰਾਗੋ ਵਰਗੇ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਤੋਂ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਗਰੁੱਪ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਟੋਇਟਾ ਕਲੂਗਰ, ਹੋਲਡਨ ਕੈਪਟੀਵਾ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਟੈਰੀਟਰੀ ਨਾਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੈਰੀ ਜੇਨਕਿੰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਅੱਜ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ,"।
ਉਸ ਨੂੰ ਜਰਨੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪੀਟੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਾਂਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਥ ਹਿੱਟ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ PT's ਵਰਗੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਰੈਟਰੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 2009 ਵਿੱਚ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਮੂਲ ਯਾਤਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁੱਕਸ, ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ $3250 ਮਾਈਜੀਆਈਜੀ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਫੋਨ ਦੇ ਨਾਲ $1500 ਦੀ ਰੀਅਰ ਵੀਡੀਓ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਤੇ $400 ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੈਮਰਾ।
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ 7L/100km ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ 136kW ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ ਜੋ V6 ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਇੱਕੋ ਪਰਿਵਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ:
ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੇਸ, ਲਾਗਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਲੋਕ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
ਪਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ.
ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਪਾਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਪੂਛ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਥੋੜੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਰਨੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਫੋਰੈਸਟ ਗੰਪ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸਦਾ ਡੌਜ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਟੌਮ ਹੈਂਕਸ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਰਕ ਦੇ ਬੈਂਚ ਵਰਗੇ ਹਨ.
ਸੀਟਾਂ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਜਰਨੀ ਟੈਸਟਰ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਚੰਗੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ.
ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਤਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ, ਵਿਕਲਪਿਕ MyGIG ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵੀਡੀਓ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਕੈਮਰਾ ਹੈ। ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 10 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰਜਿਸਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਰਨੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੋਣ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਫੋਰਡ ਟੈਰੀਟਰੀ ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ ਕਲੂਗਰ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਿਆ ਕਾਰਨੀਵਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹੋਲਡਨ ਕੈਪਟਿਵਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉੱਨੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਰਨੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਟਾਕੀ ਦਿੱਖ ਜੋ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੂੰ ਚੀਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੀਮਤ: $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ, MyGIG, ਵੀਡੀਓ, ਪਿਛਲਾ ਕੈਮਰਾ)
ਇੰਜਣ: 2 ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ
ਪੋਸ਼ਣ: 103kW / 4000ob
ਪਲ: 310 Nm/1750-2500rpm
ਸੰਚਾਰ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ
