ਡੌਜ ਜੋਰਨੀ ਆਰ / ਟੀ 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡੌਜ ਜਰਨੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਿਡਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡੌਜ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੀਵਨ ਲਈ, ਡੌਜ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜੀਐਫਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਆਈਕਨ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਖੋਹ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਡੌਜ ਜਰਨੀ ਫਿਏਟ ਫ੍ਰੀਮੋਂਟ ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਡਾਜ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ ਹਨ - ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਬਚਿਆ ਹੈ - ਯਾਤਰਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ 4WD ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਆਰੀ, ਹੁਣ $1500 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੇ ਮਿਆਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਰਨੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਏਸ਼ੀਅਨ-ਬਣਾਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: SXT, R/T ਅਤੇ ਬਲੈਕਟਾਪ ਐਡੀਸ਼ਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪੱਕੇ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਦੀ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
R/T ਅਤੇ ਬਲੈਕਟੌਪ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਗਲੇ ਦੋ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ, ਪੰਜ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਸੰਜਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਟਿਲਟ 'ਐਨ ਸਲਾਈਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀ-ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੂਸਟਰ ਸੀਟਾਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੇ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਹੈ। SXT ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ R/T ਅਤੇ ਬਲੈਕਟੌਪ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੱਤ-ਸੀਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ 176 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੀਸਰੀ-ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 50/50 ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ - ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ 784 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। ਟਰੰਕ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ
ਜਦੋਂ ਕਿ Fiat Freemont ਤਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਸਮੇਤ, ਇਸਦਾ Dodge twin ਸਿਰਫ਼ 3.6-ਲੀਟਰ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪੀਕ ਪਾਵਰ 206rpm 'ਤੇ 6350kW ਹੈ, 342rpm 'ਤੇ ਟਾਰਕ 4350Nm ਹੈ ਪਰ 90 ਤੋਂ 1800rpm ਤੱਕ ਇਸ ਦਾ 6400 ਫੀਸਦੀ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਡਾਜ ਆਟੋ ਸਟਿਕ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸਾਰੀਆਂ ਡੌਜ ਜਰਨੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨੋਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਪਰਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਮੇਤ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ABS ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੋਲ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ (ERM), ਜੋ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਓਵਰ ਕਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਵੇ ਕੰਟਰੋਲ।
ਫੀਚਰ
ਜਰਨੀ ਯੂਕਨੈਕਟ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੈਂਟਰਪੀਸ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 8.4-ਇੰਚ ਰੰਗ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਸੜਕ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਵੱਡੀ ਡੌਜ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।
Uconnect ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸਿੰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ USB ਪੋਰਟ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। R/T ਅਤੇ ਬਲੈਕਟੌਪ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ SD ਕਾਰਡ ਸਲਾਟ ਵੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, R/T ਅਤੇ ਬਲੈਕਟੌਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਲਡੇਬਲ ਰੂਫਟਾਪ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ DVD ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ RGB ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਹੈੱਡਫੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ 8.4-ਇੰਚ ਕਲਰ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ R/T ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ Dodge ParkSense ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਵੱਡਾ ਡੌਜ ਹਲਕਾ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ (ਮਾਫ ਕਰਨਾ!). ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 10.4L/100km ਹੈ - ਅਸੀਂ 12.5L/100km 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਟੈਸਟ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ Fiat Freemont ਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਲ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਰਨੀ ਇੰਨੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖਤਾ ਵਾਲਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਡੌਜ ਜਰਨੀ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸਲ ਅਨੰਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
2016 ਡੌਜ ਜਰਨੀ ਲਈ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਪੈਕਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਮੌਂਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
