ਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸ - ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਐਲਪੀਜੀ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ - ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚਿੱਤਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਜ਼ਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਣਜਾਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ HBO ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿੰਗਲ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ ਬਾਲਣ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਐਚਬੀਓ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹੈ? ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਰਥਾਤ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਵਾ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦਾ ਬਲਨ (ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੋਹਰਾ-ਈਂਧਨ ਇੰਜਣ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਇੱਕ ਘਟੀ ਹੋਈ ਖੁਰਾਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ LPG ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਹੈ।

ਸੰਸ਼ੋਧਨ…

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇੰਜੈਕਟਰ, ਫਿਲਟਰ, ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਲਪੀਜੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਗੈਸ ਨਾਲ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ 35 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ, ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟੀਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਮਾਪਣਯੋਗ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ 10% ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ.

... ਜਾਂ ਸਮਰਪਣ?

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ। ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਆਇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਾਕੀ ਊਰਜਾ ਉਸ ਗੈਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਵਿਧੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਮੇਤ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ। ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਿਮਿਟਰ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਹਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਆਸਾਨ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੱਚਤ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਿੱਥੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ (ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ) ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੋਧ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਵਾਜਬੀਅਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਐਲਪੀਜੀ ਲਗਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, LPG ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ km.