ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਠੰਡ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ?

ਸਰਦੀਆਂ, ਜਾਂ ਉਹ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਠੰਡ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਰਾਫ਼ਿਨਿਕ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਚਿਤ ਤੇਲ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਠੰਡ ਲਈ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਹ. ਇਸਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪੈਰਾਫਿਨ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦੇ ਵਰਖਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਪੇਟੈਂਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਅਖੌਤੀ ਤੇਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਤੇਲ. ਉਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਤੇਲ ਹੈ ਜਾਂ ਅਖੌਤੀ ਆਰਕਟਿਕ ਤੇਲ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 30-ਡਿਗਰੀ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ" ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿਚ ਉਸ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ। ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਖੁਰਾਕ ਜੋੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਰ ਅਜਿਹੇ ਰੀਐਜੈਂਟ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਰਲ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਬਾਲਣ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਬੁਰਾਈ ਤੋਂ ਬੁੱਧਵਾਨ ਬਣੋ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਪੈਰਾਫਿਨ ਵਰਖਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੇਲ "ਫ੍ਰੀਜ਼" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਜੰਮਣ ਨਾਲ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਆਓ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਟਾਕ ਕਰੀਏ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ, ਫਿਰ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਢੁਕਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟੋਅ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਲਈ ਤਰਸਯੋਗ ਹੈ.

ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਨਿੱਘੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ. ਗੈਰੇਜ, ਹਾਲ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਪਿਘਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਘੁਲ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਅਨਲੌਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ "ਲਾਈਵ" ਅੱਗ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰਨਰਾਂ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ (ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ), ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲੋਅਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮੋਮ ਦੇ ਘੁਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਵਾਂਗੇ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਅਲਕੋਹਲ, ਵਿਕਾਰਿਤ ਅਲਕੋਹਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਕੀ ਨਿਯਮ ਹਨ

ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਗਰਮੀਆਂ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ। ਪੋਲਿਸ਼ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ 30 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ 15 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਅਤੇ 1 ਮਾਰਚ ਤੋਂ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ (ਵਿਚਕਾਰਲਾ) ਬਾਲਣ ਲਗਭਗ -10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਠੰਡ-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਤੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ -20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਮਿਤੀਆਂ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਆਰਕਟਿਕ ਤੇਲ ਵੀ ਹਨ ਜੋ 30 ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹਨਾਂ ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਨਾਮਵਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬਲਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵੀ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.