ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ: ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਫੈਸਲਾ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹਨ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ, ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ।
ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੋਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਲਟ ਜਾਂ ਜੁੱਤੇ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਵਾਂਗ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪੈਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਕੀਮਤ
ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਵਧਦੀ ਹੈ.
ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ, ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਿਹਤਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਵਧਿਆ ਹਵਾਦਾਰੀ
ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕਿਰਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਭਾਵ, ਇਹ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ।
ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਮਾਹਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ:
-
-
-
