ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾ-ਵਰਤਣਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਲੀਮੇਟ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਜਾਮ ਹੋਣਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਕੂਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ - ਚੀਕਣਾ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣਾ।
- ਪੁਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦਾ ਖਿਸਕਣਾ।
- ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਆਕਸੀਕਰਨ।
- ਪੁਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਗਾੜ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਰਗੜ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਹਵਾ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ:
- ਜੰਤਰ ਦੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ;
- ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ;
- ਬਾਹਰੀ hum ਜ ਸੀਟੀ;
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਦੀ ਗੰਧ.
ਜੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕਲੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ .ੰਗ
ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਵਾਇਰਿੰਗ, ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਨੂੰ 12 V ਕਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਲੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਥਰਮਲ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਥਰਮਿਸਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ disassembly ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾ-ਵਰਤਣਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਢਾਹਣਾ, ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਮੂਲੀ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਧੀ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਦਾ ਆਡਿਟ ਬਿਨਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੋਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ 12 V ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ।
ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
