Kia Rio 3 ਲਈ ਸੈਂਸਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਆ ਰੀਓ 3 ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ECU ਨੂੰ ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ "ਚੈੱਕ" ਲੈਂਪ ਅਚਾਨਕ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
Kia Rio 3 ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ - DKV, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (ECM) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। DPKV - ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਇੰਜਣ ECU ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। DPC ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਕਦੋਂ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਜ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ECU ਗੋਡੇ ਬਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਾਰੇ.
DC Kio Rio 3 ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਰੁੱਟੀਆਂ:
- ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - P0385
- ਅਵੈਧ ਫਲੈਗ - P0386
- ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ - P1336
- ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਦਲਣਾ - P1374
- DC ਸੂਚਕ "B" ਔਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ - P0387
- DC ਸੂਚਕ "B" ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ - P0388
- ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" - P0389 ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਅਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ - P0335
- ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ "ਏ" ਦੀ ਖਰਾਬੀ - P0336
- ਸੂਚਕ ਔਸਤ DC "A" - P0337 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ
- ਸੈਂਸਰ ਸੈਂਸਰ "ਏ" ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ - P0338
- ਨੁਕਸਾਨ - P0339
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਗਾਮਾ 1.4 / 1.6 ਕਿਆ ਰੀਓ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ
ਡੀਪੀਆਰਵੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੇਜ਼ ਸੈਂਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ। DPRV ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੀਅਰਸ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ECU ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, DPRV ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਰੀਓ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - P0340
- ਅਵੈਧ ਸੂਚਕ - P0341
- ਔਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਲ - P0342
- ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ - P0343
Kia Rio 3 ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਗਲਤੀਆਂ
ਅੱਜ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਰੀਕਾ ਹੁਣ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਯੰਤਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਲਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਹਰੇਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਪਲਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਕੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ, ਮਾਮੂਲੀ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
DS Kia Rio ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਾਂਗ, ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ - P0500
- ਖਰਾਬ ਐਡਜਸਟਡ DS - P0501
- ਔਸਤ DS - P0502 ਤੋਂ ਘੱਟ
- ਔਸਤ SD ਤੋਂ ਉੱਪਰ - P0503
Kia Rio ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ
ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੀਰ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਆ ਰੀਓ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ" ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
DT Kia Rio 3 ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ:
- ਅਵੈਧ ਫਲੈਗ - P0116
- ਔਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ - P0117
- ਸੂਚਕ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ - P0118
- ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - P0119
ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।
ਸਿੱਟਾ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ECU ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
