ਇਕਰਾਰਡ 7 ਸੈਂਸਰ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ, ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ।
Honda Accord 7 ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਤਿਅੰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਇੰਜਣ, ਏਬੀਐਸ, ਸਰੀਰ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ) ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਕੌਰਡ 7 ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.
ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਸਰ
ਐਕੌਰਡ 7 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸਦੇ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੈਂਸਰ ਹਨ:
crankshaft ਸੂਚਕ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੇ ਕੰਡਕਟਰ (ਮਨੁੱਖੀ ਵਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਡਕਟਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਵਾਈਸ ਲਗਭਗ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ। ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ;
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।
ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ "ਦੇਸੀ" ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇ. ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗੇਜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗੀ।
ਸੈਂਸਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਫਲੋ ਮੀਟਰ (ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ)। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਰਫ਼ ਨਾ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਅਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਸੈਂਸਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦਾ "ਗਰਮ" ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ. ਹੌਂਡਾ ਅਕਾਰਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਦਿੱਖ।
ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ. ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸਫਲਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ)। ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸੰਵੇਦਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸੈਂਸਰ:
- ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ। ਇਹ Honda Accord 7 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ), ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣ ਸੂਚਕ. ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸੂਚਕ ਬਲਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ABS ਸਮਝੌਤਾ 7
ABS, ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸੈਂਸਰ:
- ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਚਾਰ)। ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ABS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਇਰਿੰਗ (ਬ੍ਰੇਕ) ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾਲ, ਉਸ ਸਥਾਨ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਜੀ-ਸੈਂਸਰ)। ਉਹ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਡਿਮਰ ਸਿਸਟਮ
ਜੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੈਂਸਰ ਬਾਡੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ).
ਸਰੀਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਾਈਪਰ, ਵਾਸ਼ਰ, ਲਾਈਟਿੰਗ, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਮੀਂਹ ਦਾ ਸੈਂਸਰ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਜੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਹਮਲਾਵਰ ਤਰਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਕਸਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
