ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ
ਸਮੱਗਰੀ
Renault Logan ਕਾਰ ਦੋ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ 1,4 ਅਤੇ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਪਣਾ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦਾ ਲੇਖ ਹੈ.
ਇਹ ਲੇਖ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ (ਫੰਕਸ਼ਨ), ਸਥਾਨ, ਲੱਛਣ, ਬਦਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।
ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੀਡਿੰਗ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ DTOZH ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ECU ਇੱਕ "ਅਮੀਰ" ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉੱਚ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
DTOZH ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਥਰਮੋਇਲਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਓਮ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਖਰਾਬ ਲੱਛਣ
ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਠੰਡਾ ਜਾਂ ਗਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਕੇਲ ਗਲਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ;
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ DTOZH ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸਥਾਨ:
ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਿਰੀਖਣ
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਥਰਮਾਮੀਟਰ, ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਬਾਰੇ ECU ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਵੀ ਨਿਦਾਨਕ ਉਪਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਨਿਦਾਨ ਸਿਰਫ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1000 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਚੀਨੀ ELM 327 ਸਕੈਨਰ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਜਾਂ ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਇਸ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਿਸਸੈਂਬਲਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਬਦਲੀ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ। ਦੂਜੇ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਆਉ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.
ਸਾਵਧਾਨ
ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਲਗਾਓ;
- ਅਸੀਂ ਦੂਜਾ ਸੈਂਸਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ;
- ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ
