ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ

ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ (DPRS).

ਡੀਪੀਆਰਵੀ ਕੀ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ DPRV ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ। ਹੋਰ ਨਾਮ: ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ, ਪੜਾਅ ਜਾਂ CMP (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ)। ਨਾਮ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਪਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੈਂਸਰ 5 ਵੋਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ (ਸਪਲਾਈ) ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਹਾਲ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ। ਉਹ ਖੁਦ ਟੀਕੇ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੀਡੀਸੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਪਲ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਅਵਧੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਡੀਪੀਆਰਵੀ ਫੰਕਸ਼ਨਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਡੀਪੀਕੇਵੀ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। DPKV ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

DPRV ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਡਿਵਾਈਸ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰਿਆਂ ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਡਿਫਲੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਫੇਸ (ਹਾਲ ਵੋਲਟੇਜ) ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

DPRV ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰ ਪਿੰਨ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਸੰਪਰਕ (ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

DPRV ਦੇ ਉਲਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ (ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ) ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੰਦ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, DPRV ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਡੀਪੀਕੇਵੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਰ ਦੋ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਈ, ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, DPRV ਅਤੇ DPKV ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦਾ ਪਲ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਦੇ 58 ਦੰਦ (60-2) ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਦੋ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਭਾਗ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ DPRV ਅਤੇ DPKV ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। . 30 ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ. ਸਿੰਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿਗਨਲ ਦਾਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਖਰਾਬ ਲੱਛਣ

ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਚੱਲਣਾ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਨਾਲ.

ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣ DPRV ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਗਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
• ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ;
• ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ 2-3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ, ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਇੱਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਲੱਛਣ DPRV ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Rokodil ScanX ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਿਵਾਈਸ।

ਗਲਤੀਆਂ P0340 - P0344, P0365 DPRV ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

DPRV ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ;
• ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚਿਪ ਜਾਂ ਝੁਕਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ;
• ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.

ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤਸਦੀਕ ਦੇ methodsੰਗ

ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਾਲ ਇਫੈਕਟ ਸੈਂਸਰ ਵਾਂਗ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ("ਨਿਰੰਤਰਤਾ") ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ DPRV ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਸਿਰਫ਼ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ, ਦਾਲਾਂ ਅਤੇ ਡਿਪ ਫਰੰਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਵੇਵਫਾਰਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਵੀ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਓਸੀਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਜੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

DPRV ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੋਗ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।