ਬਾਡੀ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਔਡੀ A6 C5
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪਲ 'ਤੇ, 281 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਮਕਣੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ...
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੀਮ ਪਾ ਦਿੱਤੀ!
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ.
ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਗਲਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋਣ" ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 5 ਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 60 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮੈਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਇਆ।
ਫਰੰਟ ਬਾਡੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ।
ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ 2 ਸੈਂਸਰ ਹਨ।
ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 6 ਅਤੇ 17 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਾਡੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆ VAG 4B0 907 503 ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ VAG N 104 343 01 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਉਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਫਸ ਗਏ ਅਤੇ ਡਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸਨ (ਨੰਬਰ 11 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ)।
ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਡੈਂਪਰ ਨੇ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ =)
ਸੈਂਸਰ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਅਸਲ VAG ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਲਈ 4500 r ਮੰਗਿਆ ਅਤੇ 10 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ VEMO ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੰਬਰ B72-0807-2016 ਲਿਆ, ਇਹ ਦੋ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਲਈ 2863 r ਅਤੇ 54 r ਨਿਕਲਿਆ।
ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਸਲ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ...
ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫੋਰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ:
1. ਸੈਕਸ਼ਨ 55 "ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ" 'ਤੇ ਜਾਓ, ਮੌਜੂਦਾ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਓ
2. ਫਿਰ ਸੈਕਸ਼ਨ 04 "ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ" 'ਤੇ ਜਾਓ।
3. ਬਲਾਕ 001 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ "ਐਕਜ਼ੀਕਿਊਟ" ਬਟਨ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
4. ਅੱਗੇ, ਬਲਾਕ 002 'ਤੇ ਜਾਓ, "ਐਕਜ਼ੀਕਿਊਟ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨੋਟ*
ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ:
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਨੁਕੂਲਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਲੱਭੇਗਾ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੁਧਾਰਕ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਰ ਨੰ. 16, ਮੋਟਰ ਨੰ. 3)
ਫਿਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ ਕਰੋਗੇ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੁਧਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਨ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
| ਸਿਰਜਣਹਾਰ | ਕੋਡ | ਵੇਰਵਾ | ਡਿਲਿਵਰੀ ਸ਼ਹਿਰ | ਕੀਮਤ, ਮਲ | ਵਿਕਰੇਤਾ |
|---|---|---|---|---|---|
| VAG/ਔਡੀ | 4Z7616571C | ਸੈਸਰ | ਸਟਾਕ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ | 7 722 | ਦਿਖਾਉ |
| VAG/ਔਡੀ | 4Z7616571 | ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਔਡੀ ਏ6 (ਸੀ5) ਆਲਰੋਡ | ਕੱਲ ਮਾਸਕੋ | 7 315 | ਦਿਖਾਉ |
| VAG/ਔਡੀ | 4Z7616571C | ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਔਡੀ ਏ6 (ਸੀ5) ਆਲਰੋਡ | ਅੱਜ Ryazan | 7455 | ਦਿਖਾਉ |
| VAG/ਔਡੀ | 4Z7616571C | Audi a6 (c5) SUV | ਕੱਲ੍ਹ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ | 7450 | ਦਿਖਾਉ |
| VAG/ਔਡੀ | 4Z7616571C | . - | 3 ਦਿਨ ਕ੍ਰਾਸ੍ਨੋਡਾਰ | 7816 | ਦਿਖਾਉ |
| VAG/ਔਡੀ | 4Z7616571C | П | 2 ਦਿਨ ਬੇਲਗੋਰੋਡ | 9982 | ਦਿਖਾਉ |
ਆਟੋਪ੍ਰੋ ਮਾਹਰ ਵਾਧੂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹਨ "ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਸਰੀਰ ਸਥਿਤੀ ਪੱਧਰ ਸੈਂਸਰ":
ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ: 4Z7616571, 4Z7616571C
ਆਡੀ A6 ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਰੀਅਰ ਲੈਫਟ ਬਾਡੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖਰੀਦੋ
Auto.pro ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ "ਪਾਰਟਸ ਔਡੀ A6 (4BH) 2002 ਬਾਡੀ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਰੀਅਰ ਲੈਫਟ" ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ;
- ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਾਰਟ ਕੋਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: "ਔਡੀ A6 2002, 2000, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006 ਲਈ ਬਾਡੀ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ", ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਟਾਕ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ: ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਢਿੱਲਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਮੀ ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Audi Allroad 4B, C5 ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਾਟਰ ਇਨਗ੍ਰੇਸ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ
ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਿੰਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤੂ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ "ਖੂਹਾਂ" ਵਿੱਚ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧਾਤ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੰਪਰਕ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ - "ਖੂਹ" ਦੇ ਧਾਤੂਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਨੇਰੇ ਚਟਾਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਬੋਰਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਬੋਰਡ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਿੰਨ ਦੇ ਛੇਕ (ਸੀਲ 'ਤੇ ਸੋਲਡਰ ਲਗਾਓ), ਸੋਲਡਰ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸੀਲ ਨੂੰ ਟੀਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।
ਕਨੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਈ ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜੋ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਪਿੰਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤੰਗ ਕੀਤੇ "ਮੋਰੀ" ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਵੇ।
ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਟਿਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਕਰੋ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਿਹਤਰ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
