RPM ਸੈਂਸਰ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਇੰਡਕਟਿਵ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਫੈਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਪਲਸ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 
ਪੁਲੀ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ. ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਲ ਦੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਇੰਪਲਸ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਗੀਅਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੰਪਲਸ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੰਦ ਅਤੇ ਗਲੇ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਬਦਲਵੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵਧਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੰਡਕਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 50 rpm ਤੋਂ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਪਲਸ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਟਰਡੈਂਟਲ ਨੌਚ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਇੰਪਲਸ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਇੰਟਰਡੈਂਟਲ ਨੌਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਦਲਵੀਂ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲ ਸਿਗਨਲ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
