ਇਕੌਰਡ 7 ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜਣ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। Honda Accord 7 'ਤੇ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ, ਸੰਭਾਵੀ ਨਤੀਜੇ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਡਿਵਾਈਸ ਐਕੌਰਡ 7
ਸੱਤਵੀਂ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਐਕੋਰਡ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਇੰਜਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਝੂਠੇ ਅਲਾਰਮਾਂ ਲਈ "ਟੈਂਡ" ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਹਿਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਉੱਚ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ।
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲ - ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਐਕੌਰਡ 7 ਦੀ ਦਿੱਖ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ:
ਦਸਤਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਦਿੱਖ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਿੜਕਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ, ਗੂੰਜਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੱਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਇੰਜਨ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਦਸਤਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ:
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ ਔਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਨਾਲ);
- ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
- ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਦੀ ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ:
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ;
- ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਭਵ ਹੈ:
- ਪਹਿਨਣਾ;
- ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ।
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਢੰਗ
ਖਰਾਬ ਦਸਤਕ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦਸਤਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.
ਐਕੌਰਡ 7 ਇੰਜਣ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਗਲਤੀ ਕੋਡ P0325 ਇੱਕ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪੈਰਾਮੈਟ੍ਰਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ AC ਵੋਲਟਮੀਟਰ (ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਜਾਂ ਕੇਸ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੰਤਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੰਪ ਬਣਾਉਣਾ.
ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0,5 ਵੋਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਾਇਲ ਟੋਨ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ Accord 7 ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ: ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ। ਤੁਸੀਂ ਲੇਆਉਟ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਤੀ 15 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੇਖ 30530-PNA-003 ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜਾਪਾਨੀ-ਬਣਾਇਆ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1500 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
