ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਸੈਂਸਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਨਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (ਸੀਓ 2) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ 2011 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਦਾ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਮਹਾਂਦੀਪੀ, ਇੱਕ ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟਾਲੈਟਿਕ ਰੀਡਕਸ਼ਨ (ਐਸਸੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਐਸਸੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਯੂਰੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਜਲਮਈ ਘੋਲ, ਇੰਜਨ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਯੂਰੀਆ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੰਨਟੈਨੈਂਟਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸੈਂਸਰ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਸਸੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਯੂਰੀਆ ਸੈਂਸਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਯੂਰੀਆ ਦੇ ਘੋਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਨਵੀਂ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ.

“ਸਾਡੀ ਯੂਰੀਆ ਸੈਂਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ SCR ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਵਿਖੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਕੈਲਸ ਹੋਵ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਐਡਬਲੂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਾਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਯੂਰੀਆ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਯੂਰੋ 6 ਈ ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰੀਆ-ਇੰਜੈਕਟਿਡ ਐਸਸੀਆਰ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇਲਾਜ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਏਗਾ।

ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੈਂਸਰ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਯੂਰੀਆ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪੰਪ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਘੋਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ AdBlue ਹੱਲ (ਇਸ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ) ਦੀ ਅਸਲ ਯੂਰੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਯੂਰੀਆ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ. ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਮਾਪਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਦਾ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸੈਂਸਰ ਤੱਤ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਸੈਂਸਰ ਵਿਚ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਵਿਚ ਦੋ ਪਾਈਜੋਸੈਰਾਮਿਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਘੋਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੇਟਵੇਂ ਵੇਗ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਉੱਚ ਯੂਰੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਵੇਵ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਾਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੀ opਲਾਣ 'ਤੇ ਇਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਦੂਜਾ ਪੱਧਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

2020-08-30