ਦਮਾਵੰਦ. ਕੈਸਪੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ "ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ"
ਦਾਮਵੰਦ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਈਰਾਨੀ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਵੇਟ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ AB 212 ASW।
ਛੋਟੇ ਈਰਾਨੀ ਕੈਸਪੀਅਨ ਫਲੋਟਿਲਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜੰਗੀ ਬੇੜਾ, ਦਮਾਵੰਦ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਬਲਾਕ, ਟਵਿਨ ਸ਼ਿਪ ਜਮਰਨ ਵਾਂਗ, ਸਥਾਨਕ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਡਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਵੇਟ ਹੈ.
ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਈਰਾਨ ਦੇ ਇਸਲਾਮੀ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਫਾਰਸ ਅਤੇ ਓਮਾਨ ਖਾੜੀ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਫੌਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਮਹਾਂਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ ਅਤੇ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਬੰਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਹੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਧਾਰਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਗਣਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰਾਜ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਮੀਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਰਾਨ, ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਫੌਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਾਜ, ਬੇਸਿਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਿਰਫ 12% ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . . ਇਸ ਲਈ, ਈਰਾਨ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ 20% ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਨਾਲ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਨ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੱਢਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਸਨ। ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹੱਦਬੰਦੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੱਛੀ ਪਾਲਣ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਰੂਸ ਦੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਾਂਗ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਈਰਾਨ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੈਸਪੀਅਨ ਫਲੋਟੀਲਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਔਖਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਰੂਸੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਈਰਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਇਰਾਨ ਤੋਂ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਤੱਕ ਇਕੋ ਇਕ ਸੰਭਵ ਰਸਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਰੂਸੀ ਨੈਟਵਰਕ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇਹ ਦੂਜੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ - ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਈਰਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਬਣਾਉਣੇ ਪਏ ਸਨ। ਇਹ ਕੰਮ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2003 ਵਿੱਚ ਪੇਕਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫਿਰ 2006 ਅਤੇ 2008 ਵਿੱਚ ਦੋ ਜੁੜਵਾਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਨਹਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੋ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਲਾ ਕੰਬਾਟੈਂਟੇ ਆਈਆਈਏ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਪੀਡਰਜ਼ "ਕੈਮਨ" ਦੀਆਂ "ਲੈਂਡਿੰਗ" ਕਾਪੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੀ, ਯਾਨੀ. 70-80 ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਸਪੀਅਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਲਈ ਅਨਮੋਲ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
