ਦਾਈਹਤਸੂ ਟੇਰੀਓਸ 2004 ਜਾਂ
ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਚਾਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਰਿਪਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਰੀਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਭੜਕਾਊ, ਸੰਖੇਪ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ।
ਟੇਰੀਓਸ 4WD ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦਾ ਬੱਚਾ ਹੈ - ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਫਲਿੱਕ 'ਤੇ ਸਹੀ 4WD ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਔਫ-ਰੋਡ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਮੇਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਮੀਂਹ ਨੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਭਗ 4WD ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ - ਇੱਕ ਦਾਈਹਾਤਸੂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਮੈਂ ਟੈਰੀਓਸ ਨੂੰ ਕੰਮ, ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਮ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਦੌੜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੱਖਣੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਨੌਆਰਲੁੰਗਾ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਬਰਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਅਤੇ 110 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਈਕੋ ਵਾਂਗ ਹੀ। ਦੋਹਰੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਕੈਬ ਸਾਈਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਨਿਫਟੀ ਜੋੜ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਈਂਧਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਤਾਲਾਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਤੁਰੰਤ ਅਨਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਚੌਰਸਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਟਰੌਲਰ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਮੇਰੀਆਂ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਖਰੀਦਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਰੀਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ - ਇਹ ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਹੱਸਮਈ ਕਮੀ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ - ਸਿਰਫ਼ ਉਤਸੁਕਤਾ। ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅੱਗੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਥੋੜੀ ਅਜੀਬ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ, ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀਆਂ, ਆਦਿ ਲਈ ਧੁਨੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ। ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਪੇਸ ਕਰਮਡਜਨ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਓਹ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਬ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦਾ ਪਾਇਆ, ਦਾਈਹਾਤਸੂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੋ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਬੱਚੇ ਇੱਕ ਨਿਚੋੜ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਬਾਲਗ ਮੋਢੇ ਰਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਾਡ ਵਿਗਾੜ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਮੈਨੂੰ ਟੇਰੀਓਸ ਦੀ ਬੈਕ-ਟੂ-ਬੈਸਿਕ ਪਹੁੰਚ ਦੁਆਰਾ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋੜ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡੋ
ਕੀਮਤ $23,000
ਪਿਆਰਾ ਹੈ
ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਫੁਸ, ਘੱਟ-ਫਿੱਲ ਵਾਲਾ ਟੈਰੀਅਰ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਟੋਰੇਜ। ਕਿਤੇ ਵੀ ਸੀਡੀ, ਡ੍ਰਿੰਕਸ, ਸਿੱਕੇ ਨਾ ਰੱਖੋ... ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ।
