ਡੇਸੀਆ ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ ਜੇਤੂ (7 ਮਹੀਨੇ)

ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ. ਡਾਸੀਆ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 1 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਜੇਤੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ ਲਈ, 5 ਰੁਪਏ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲੋਗਨ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੈਂਚ ਲਈ another 10.740 ਦਾ ਹੋਰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ ਸੜਕ ਤੇ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਥਕਾਵਟ ਭਰੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਖਰੀਦੋ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 780 ਯੂਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਕੱਟਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ 300 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ MP3 ਸੰਗੀਤ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ 80 ਯੂਰੋ ਜੋੜੋ), ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ 320 ਯੂਰੋ ਖਰਚਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਬਦਸੂਰਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ 14 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਉਸੇ ਵੱਡੇ ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਕੰਗੂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ "ਅਸਾਧਾਰਣ" ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੰਗੂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ? ਉਸੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਲੈਸ ਲਈ (ਅਸੀਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 4.200 ਯੂਰੋ ਹੋਰ ਕੱਟਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਉਸ ਪੈਸੇ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਡੈਸੀਆ ਸਹਿ-ਤਨਖਾਹ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵੀ ਲੱਭਦੇ ਹੋ ਉਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 2.200 XNUMX ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਗੂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਗਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ. ਕੰਗੂ ਕੋਲ ਤੀਜੀ ਸੀਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੱਤ ਲੋਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਮਰਾ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ centੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠਦੇ ਹਨ (ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੱਤ-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਹੈ).

ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਲੌਰੇਟ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਬਰੈਕਟ ਮਿਆਰੀ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੋਵੇਂ ਬੈਂਚ, ਦੋਵੇਂ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੰਡ ਅਤੇ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਰਾਮ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਦੇ ਛੱਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਨੇ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਾਈਡ ਸਪੋਰਟਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹੀ ਹਾਲ ਪਿੱਠਾਂ ਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਇੰਨੇ ਅਜੀਬ ਕੋਣ ਤੇ ਕਿਉਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਅੱਖਰ ਪੜ੍ਹਨੇ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹਨ, ਪਰ ਹੇ? ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ sੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਕਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਲੋਗਾਨ ਵੀ ਇਸਦੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਸੀ। ਟਾਪ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ 1-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (AM 4/15) ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਤਨ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਨੋ ਜਾਂ ਨਿਸਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਆਮ ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਆਫਟਰਕੂਲਰ, 2005 kW ਅਤੇ 50 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ।

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ 1.245 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵਧੀਆ driveੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓਗੇ, ਵਧੀਆ overੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਜਾਓਗੇ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕੋਗੇ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਰੁਕਿਆ.

ਮਾਤੇਵਜ਼ ਕੋਰੋਸ਼ੇਟਸ, ਫੋਟੋ: ਏਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਡੇਸੀਆ ਲੋਗਨ ਐਮਸੀਵੀ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ ਜੇਤੂ (7 ਮਹੀਨੇ)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	11.340 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	13.550 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	50kW (68 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	17,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	150 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,3l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.461 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 50 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 68 kW (4.000 hp) - 160 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.700 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - 185/65 R 15 T ਟਾਇਰ (ਗੁਡਈਅਰ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿਪ 7 M+S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 150 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 17,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.205 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.796 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.450 mm - ਚੌੜਾਈ 1.740 mm - ਉਚਾਈ 1.675 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l.
ਡੱਬਾ:	200-2.350 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 10.190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	14,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,3 ਸਾਲ ( 116 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	35,6 ਸਾਲ ( 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,6 (IV.) ਐਸ
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	15,3 (ਵੀ.) ਪੀ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	160km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	49m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਆਓ ਈਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ: ਲੋਗਨ MCV ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਉਸਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨੱਕ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੁਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ

ਸਪੇਸ ਦੀ ਲਚਕਤਾ

ਮੋਟਰ

ਖਪਤ

ਕੀਮਤ

ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਗਲਤ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ

ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ