ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ ਅਰਬਨ ਐਕਸਪਲੋਰਰ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ (80 кВт) 4 × 4 ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਕਲੀਓ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਤਣੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁੰਜੀ ਕੱ pullਣੀ ਪਏਗੀ, ਕਿ ਸਿੰਗ ਖੱਬੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਿਰਫ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਚਾਈ, ਨਹੀਂ, ਪਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਲੀਓ ਨਾਲ ਬਿਤਾਉਣੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਤੇ ਪਰਖ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ! ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਸਟਰ ਹਮਦਰਦੀ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਰਬਨ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਸੀ. ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਅਹੁਦਿਆਂ ਸਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ (105 ਯੂਰੋ), ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੀ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫੀ (100 ਯੂਰੋ), ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ (205 ਯੂਰੋ) ਅਤੇ ਗਲੋਸੀ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ($ 450). ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਪਹਿਲਾ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਡਸਟਰ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਹਿਲਾ ਗੀਅਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ (ਉੱਪਰ ਵੱਲ, ਪੂਰਾ ਲੋਡ) ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਹੱਲ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਾ ਸਮਝ ਲਵੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਏਗੀ. ਡਸਟਰ ਡਸੀਆ ਦੇ ਉੱਤਮ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਰਬਨ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵੀ ਹੈ.

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ ਅਰਬਨ ਐਕਸਪਲੋਰਰ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ (80 кВт) 4 × 4 ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	18.390 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	19.250 €
ਤਾਕਤ:	81kW (110 KM)

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - 81 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 110 kW (4.000 hp) - 250 - 1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept)।
ਸਮਰੱਥਾ:	187 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-11,6 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 124 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.472 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.030 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.543 mm – ਚੌੜਾਈ 1.816 mm – ਉਚਾਈ 1.478 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.630 mm – ਟਰੰਕ 587–1.470 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।