ਕਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, "Cupra" ਸ਼ਬਦ ਸੀਟ ਸਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਚੰਗੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਇਬੀਜ਼ਾ ਅਤੇ ਲਿਓਨ. ਅੱਜ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ, ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਗਰਮ ਕਟਲੇਟ ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. The Cupra Ateca, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਕੰਪੈਕਟ ਸਪੋਰਟ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵ੍ਹੀਕਲ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੋਹਰੀ ਹੈ।

ਅਟੇਕਾ ਦਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ

ਮਾਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੁਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਬੇਸ ਸੀਟ ਏਟੇਕ ਦੇ ਅਸਲ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ ਕੁਪਰਾ, ਸੂਖਮ ਫੈਂਡਰ ਫਲੇਅਰਸ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਲਿਪ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੇਲਪਾਈਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ! ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਪੜਾ ਇਹ ਉਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ - "ਨਸਲੀ" ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ। ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ - ਮੇਰਾ ਕੰਮ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕੁਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਨਹੀ ਹੈ?

ਅੰਦਰੂਨੀ Ateca ਖਰੀਦੋ ਸੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ Ateca ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਨਵੇਂ ਲੋਗੋ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੰਟੋਰਡ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਬਾਕੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਲਿਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਤੇ ਕਪਰੀ ਅਟੇਕਾ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਣ?

ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਜਾਅਲੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - 2.0 TSI.

ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੱਪੜਾ ਅਟਕਾ ਸਿਰਫ਼ 4,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੱਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੋ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਮੂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕੁਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨਸਲ ਦੇ ਗਰਮ ਹੈਚ ਵਾਂਗ ਕਰਵ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ 4 ਡਰਾਈਵ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸ ਸੰਖੇਪ SUV ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬਿਲਕੁਲ! ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਡਰ ਲਈ "ਆਪਣੀ ਪੈਂਟ" ਭਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੇਗਾ। ਇੱਥੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਇੱਕ ਫੌਜ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਕਪਰਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੀ ਜੰਜੀਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲ ਭਰ ਲਈ ਵੀ. ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਈਐਨਟੀ ਡਾਕਟਰ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੰਬਰ ਰੇਡ ਨਾਲੋਂ ਖੰਘ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਕਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ Ateca ਖਰੀਦੋ. ਇਹ ਸੀਟ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ - ਕਿੰਨੇ ਦੁਆਰਾ? ਸੀਟ ਅਟੇਕ ਅਸੀਂ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 81 ਛੱਡ ਕੇ ਖਰੀਦਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰਕਮ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਕੁਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੂਲ ਵੰਡ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 191 ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਖਾਤੇ ਤੋਂ PLN 900 ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਵਿਗੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਪਰਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹਨ.

ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਹੰਪਸ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਟੇਕਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਸੈਲੂਨ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਪਰ ਅਰਥ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਵੇਲੇ.

ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਥੋੜਾ ਸੰਜਮ ਨਾਲ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਕੇਵਲ ਅੰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਓਨਾ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਸਪੈਨਿਸ਼ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਆਏ ਕੁਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SUVs ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.