ਕ੍ਰਾਸ ਪੋਲੋ, ਠੰਡਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੈਜੇਟ

ਤੁਸੀਂ ਮੌਲਿਕਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਲਈ ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗਲੀ 'ਤੇ "ਲਾਈਟ ਅਪ" ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ "ਮਾਹਿਰਾਂ" ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਲਿਆਵੇਗੀ ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਧੂੜ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀਆਂ. ਇਹ ਕਰਾਸ ਪੋਲੋ ਹੈ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੋਲੋ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਦੂਰੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚਾ (15 ਮਿ.ਮੀ.) ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ "ਰੈਗੂਲਰ" ਪੋਲੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਚਰਿੱਤਰ 'ਤੇ ਚੌੜੇ ਬੰਪਰ, ਵਾਧੂ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਕ੍ਰੋਮ ਮੋਲਡਿੰਗ, ਬਲੈਕ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਅਤੇ ਸਿਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਪਿਊਮਾ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਦਿੱਖ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੋ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੀ- ਅਤੇ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਟ੍ਰਿਮਸ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। . ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਲੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਦਰੱਖਤ ਦੀ ਟਾਹਣੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ, "ਮੇਰੀ" ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਸੀ।

ਇਹ ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬੱਚੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਦਾਸ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ "ਰੈਗੂਲਰ" ਪੋਲੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੋ-ਟੋਨ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਈਰਖਾ ਕਰਨਗੇ, ਕਢਾਈ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਪੋਲੋ ਬੈਜ ਨਾਲ ਸਜੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪੈਡਲ ਕਵਰ, ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਸਜਾਏ ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਜਾਏ ਗਏ ਸੰਤਰੀ ਸਿਲਾਈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਨਾਲ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਇਸ ਪੋਲੋ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਅਤੇ ਦਰਦਨਾਕ ਸਧਾਰਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਔਸਤ ਗਤੀ, ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ, ਸਾਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਔਸਤ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਔਰਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਲਈ "ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰ" ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਬੈਕਰੇਸਟ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਚੂੰਡੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਕਸੇ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਚ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਹਰ ਮਾਲਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਮੁੱਖ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੁਆਰਾ ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਜੇਬ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਚੌੜੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚੌਥਾਈ-ਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਲੇਖਾਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਢਿੱਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿੱਕ-ਨੈਕਸ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਦਿੱਕਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੋਫਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਅਸਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਬੈਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਣੇ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 280 ਤੋਂ 952 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਟਰੰਕ ਫਲੋਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਅਤੇ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਪੋਲੋ ਕਰਾਸ ਸੰਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ 10 ਜਨਮਦਿਨ ਦੇ ਕੇਕ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਪੋਲੋ ਕਰਾਸ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ:

ਪੈਟਰੋਲ: 1.4 (85 hp) ਅਤੇ 1.2 TSI (105 hp) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ: 1.6 TDI (90 ਅਤੇ 105 hp)। ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ 1.6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 105 ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਚੀ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਚੁਰਾਹੇ 'ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੇ "ਮੇਰੀ" ਪੋਲੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਜਾਣਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੋ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਮਾਲਕ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਮਹਿਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਨੁਕੂਲ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ/ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ 4 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। .

ਪੋਲੋ ਕਰਾਸ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਕੱਚੀ ਸੜਕ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਅਣਜਾਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੱਡੇ ਹੋਏ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੰਘਣੀ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਿੰਨਾ ਉਸਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਪਿਰੋਏਟਸ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਹ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਚੀਕ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਲਚਲ ਦੇ, ਸਾਡਾ ਸੰਤਰੀ ਬੱਚਾ ਲੰਬੇ ਘਾਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਸੀ।

ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜੋੜਾਂਗਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਮੈਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਾਂਗਾ. ਤਾਂ ਕੀ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਜੋ ਪੋਲੋ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 4WD ਕਰਾਸਪੋਲੋ ਨਾਲ ਕੰਜੂਸ ਸੀ।