Citroën ਜੰਪਰ 2.8 HDi ਕੋਂਬੀ ਕਲੱਬ c27 – ਕੀਮਤ: + RUB XNUMX
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ! ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੰਪਰ ਕੋਂਬੀ ਅੱਠ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਪਹਿਲੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਛੇ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣਗੇ। ਕੋਂਬੀ ਕਲੱਬ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ.
ਲਗਭਗ ਦੋ ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਬੱਸ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਕਸਰ ਉਸਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕੁਝ ਹੇਠਲੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ। ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੰਪਰ ਵਿੱਚ Citroën ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਇੰਜਣ 8 Nm ਦਾ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 300 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੈੱਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ (1800 km/h ਤੱਕ ਮਾਪੀ ਗਈ ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ), ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਾ। ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ ਉੱਚ ਔਸਤ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਸੀਂ 16 km/h ਮਾਪਿਆ ਹੈ)। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਜਬ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 159 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ!
ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਕੁਝ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਤੁਹਾਡੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ...
ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, 180 ਇੰਚ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਥੋੜਾ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਕਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਈਪਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਪੰਜ ਇੰਚ ਪੂੰਝਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਨੱਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ "ਸ਼ਿਫਟ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਾਰ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਵੈਨ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ।
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ (ਡਿਊਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ 407.000 119.560 ਟੋਲਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਕੇਜ 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, ਰੇਡੀਓ 2 8), ਜੋ ਕਿ, ਜੰਪਰ ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ XNUMX,XNUMX ਤੋਂ XNUMX,. ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ XNUMX XNUMX XNUMX ਟੋਲਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਹੋਰ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ XNUMX ਲੀਟਰ HDi ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਂਬੀ ਕਲੱਬ ਖਰੀਦਣਾ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪੀਟਰ ਹਮਾਰ
ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ
Citroën ਜੰਪਰ 2.8 HDi ਕੋਂਬੀ ਕਲੱਬ c27 – ਕੀਮਤ: + RUB XNUMX
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 94,0 × 100,0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2798 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 18,5:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 93,5 kW (127 hp 3600 ਤੇ) 300 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1800 Nm - 5 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 1 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ) - 2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਆਮ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਆਕਸੀਕਰਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਾਂ - 5-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,730; II. 1,950 ਘੰਟੇ; III. 1,280 ਘੰਟੇ; IV. 0,880; V. 0,590; ਰਿਵਰਸ 3,420 - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 4,930 - ਟਾਇਰ 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 152 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h n.a. - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) n.a (ਗੈਸ ਤੇਲ) |
| ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ: | 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 9 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼ - ਰੀਅਰ ਰਿਜਿਡ ਐਕਸਲ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ - ਦੋ-ਪਹੀਆ ਬ੍ਰੇਕ, ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਡਰੱਮ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ABS - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਰਵੋ |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 2045 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 2000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4655 mm - ਚੌੜਾਈ 1998 mm - ਉਚਾਈ 2130 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2850 mm - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1720 mm - ਪਿਛਲਾ 1710 mm - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 12,0 m |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਲੰਬਾਈ 2660 mm - ਚੌੜਾਈ 1810/1780/1750 mm - ਉਚਾਈ 955-980 / 1030/1030 mm - ਲੰਬਕਾਰੀ 900-1040 / 990-790 / 770 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 80 l |
| ਡੱਬਾ: | ਆਮ 1900 ਲੀ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn। vl = 93% | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 16,1s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 38,4 ਸਾਲ ( 131 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 159km / h (ਵੀ.) |
| ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ: | 10,1l / 100km |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 11,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 59,6m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 64dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 61dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 60dB |
| ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: | ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਦੋ ਵਾਰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਜੰਪਰ ਦਾ 2,8-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਹਿੰਗੇ) ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ... ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕੇ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮੋਟਰ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ
ਬਾਹਰੀ ਮਿਰਰ
ਚੈਸੀ ਦੀ ਤਾਕਤ
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ
(ਨਹੀਂ) ਲਚਕਤਾ
ਪਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ
