ਸਿਟਰੋਨ ਬਰਲਿੰਗੋ 1,6 ਐਚਡੀਆਈ (80 ਕਿਲੋਵਾਟ)

ਕੁਝ ਸੰਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਪਯੁਜੋਤ ਦੇ ਸਾਥੀ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੇ (ਦੁਬਾਰਾ) ਜੁੜਵੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਭਰਾ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ (ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ) ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਹਨ (ਬਰਲਿੰਗੋ ਫਸਟ) , ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬੇਰਲਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲਗਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨੰਗੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਨਵੀਨਤਾ 24 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 8 ਇੰਚ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਕਰੌਚ ਤੇ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਬਰਲਿੰਗੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਫਲ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰੈਬਰਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਰੂਹ, ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਸ਼ਕਲ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ rearਲਾ ਪਿਛਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੋਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ (ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੋਂ ਉੱਠ ਕੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ. ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਹੋਰ ਮਲਟੀਸਪੇਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਹੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ) ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਰ ਇੰਚ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਟੇਲਗੇਟ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸੋਨੇ ਦੇ ਤਮਗੇ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਤਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋਰੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਮੰਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਬ੍ਰੋਕਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੀਂਹ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਨਾਹਗਾਹ ਹੈ ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪਿਕਨਿਕ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗਾ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੰਮ, ਅਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਦਾ ਹੱਲ? ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਰੀਅਰ ਗਲੇਜ਼ਡ ਹਿੰਗਡ ਡੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ (ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਬੈਂਚ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਬੂਟ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ (ਫੋਲਡ-ਬੈਕ-ਟਿਲਟ-ਫਾਰਵਰਡ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ) ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਰ energyਰਜਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਂਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕੁਝ ਮਿੰਨੀਵਾਨਾਂ ਦੇ "ਜਾਦੂਈ" ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ: ਪਿਛਲੀ ਬਰਲਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਲੰਮੀ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ.

ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੇਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਸਾਫਟ-ਸੈਟ ਅਤੇ ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਹ ਉੱਚਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਰਲਿੰਗੋ ਲਗਭਗ 4 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝੇ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੱਧਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਚਲਤ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ (ਨਮੋ ਦੇ ਉਲਟ) ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖੋਗੇ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸਾਲੀ ਲਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਖੇਡਣ ਵਾਲੇ ਛੱਤੇ ਅਤੇ ਦਰਾਜ਼ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ ਦੋਹਰੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਗੋਲ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਣ ਦੇ ਛੋਟੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ) ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਰਾਜ਼, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ...) ਵੀ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ. ਭੁੱਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ: ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਹੋਰ ਕਾਰਪੇਟਡ ਦਰਾਜ਼ ਹਨ.

Pssst! ਬਕਸਿਆਂ ਦਾ ਅਸਲ ਮੱਕਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਡਟੌਪ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਐਡ-systemਨ ਸਿਸਟਮ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਕਸੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤਣੇ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਣ ਯੋਗ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਤਣੇ, ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ).

ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 13 ਲੀਟਰ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ. ਮੋਡੂਟੌਪ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਠੰਡੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਸਲੋਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਉਸੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਉੱਡਦੀ ਸੀ (ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ) ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ.

ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਰਮ ਹਨ, ਲੀਵਰ ਸਿਰਫ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਹੈ, ਪਰ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ (ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਗਿਫਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੂਹਰਲੀ ਖਿੜਕੀ (ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ!) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉਭਾਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ (ਸਲਾਈਡਿੰਗ) ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਬਟਨ ਹਨ.

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਪਯੁਜੋਟ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਗੇ. ਸਿਟਰੋਨ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸਹਿਭਾਗੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਰਲਿੰਗ ਦੀ ਏਜੰਟ ਹੋਣ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਵੀ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਬੇਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਈਐਸਪੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ! ਘੱਟੋ-ਘੱਟ Isofix ਅਤੇ ABS ਮਾਊਂਟ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ, ਰੇਡੀਓ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਬਰਲਿੰਗ ਐਕਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਾਰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦਿਵਿਆਕ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਥਿਰਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਜੇ ਬੰਦ ਹੋਵੇ) ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਸੀ 4 ਪਿਕਾਸੋ (ਰੇਨੌਲਟ ਕੰਗੂ ਵਰਗੇ ਮਿਨੀਵੈਨਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੁਣ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ). ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ), ਬਣੀ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਉੱਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਈ ਇਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਰਲਿੰਗੋ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੋਮਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਪੀਡ ਬੰਪਸ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬਜਟ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ 1-ਲਿਟਰ ਐਚਡੀਆਈ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਅਵਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੀਰ ਸ਼ੈਲੀਆਂ (ਪੀਐਸਏ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ) ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਵਾਰ ਪਰਖ ਕੀਤੀ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ? ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ Sundayਟਰ ਗ੍ਰਾਮੀਣ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਤਵਾਰ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਮਾਈਲੇਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੱਠ ਜਾਂ ਨੌਂ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮੁੱਚੇ ਬਰਲਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਆਮ੍ਹੋ - ਸਾਮ੍ਹਣੇ. ...

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ: ਨਵਾਂ ਬਰਲਿੰਗੋ ਵੱਡਾ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਾ soundਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਝਿਜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਹੰਣਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਬੱਚੇ!), ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ) ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਾ ਗੁਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪਰ ਨਵੀਂ ਆਈਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬਰਲਿੰਗ ਫਸਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ.

ਮਾਤੇਵਾ ਕੋਰੋਸ਼ੇਕ: ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਜੋ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਅਸੀਂ ਬਰਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ। ਹੁਣ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ, ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਮਾਡੂਟੌਪ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ!). ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਰਲਿੰਗੋ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਗ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਬਿੰਗੋ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮਿਤਿਆ ਰੇਵੇਨ, ਫੋਟੋ:? ਏਲਸ ਪਾਵਲੇਟੀਚ

Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт) FAP ਮਲਟੀਸਪੇਸ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸਿਟਰੋਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	17.640 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	19.920 €
ਤਾਕਤ:	80kW (109 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,5 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	173 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,6l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	2 ਸਾਲ ਦੀ ਆਮ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਰੰਟੀ, 3 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਾਰੰਟੀ, 12 ਸਾਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	647 €
ਬਾਲਣ:	6.398 €
ਟਾਇਰ (1)	1.328 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	2.165 €
ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ +	2.400 (
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਖਰੀਦੋ	€ 22.003 0,22 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਸਾਹਮਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 84 × 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.560 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 18:1 - 80 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 109 kW (4.000 hp) - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 11,8 m/s 'ਤੇ ਔਸਤ ਪਿਸਟਨ ਸਪੀਡ - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 240-260 1.750 rpm 'ਤੇ Nm - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਚੇਨ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,45; II. 1,87 ਘੰਟੇ; III. 1,16 ਘੰਟੇ; IV. 0,82; V. 0,66; - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 4,18 - ਪਹੀਏ 7J × 16 - ਟਾਇਰ 205/65 R 16 H, ਰੋਲਿੰਗ ਘੇਰਾ 2,03 ਮੀ.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 173 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 12,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km.
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਵੈਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਲੈਗਜ਼, ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਐਕਸਲ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਸ, ABS, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 3 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.429 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 2.065 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: 1.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1.810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ 1.505 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ ਟ੍ਰੈਕ 1.554 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11,5 ਮੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.470 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ 1.500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 470 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ 380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 60 l.
ਡੱਬਾ:	5 ਸੈਮਸੋਨਾਈਟ ਸੂਟਕੇਸਾਂ (ਕੁੱਲ 278,5 ਐਲ) ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਏਐਮ ਸੈਟ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ: 5 ਟੁਕੜੇ: 1 × ਬੈਕਪੈਕ (20 ਐਲ); 1 × ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੂਟਕੇਸ (36 l); 1 ਸੂਟਕੇਸ (85,5 l), 2 ਸੂਟਕੇਸ (68,5 l)

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 7 ° C / p = 987 mbar / rel. vl. = 67% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 15.665 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਟਾਇਰ: ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਨਰਜੀ ਸੇਵਰ 205/65 / R16 H
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,6 ਸਾਲ ( 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	10,2s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	14,0s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	173km / h (ਵੀ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	6,7l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	7,2l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	63,9m
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,8m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	57dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	56dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	54dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	64dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	65dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	64dB
ਆਲਸੀ ਸ਼ੋਰ:	36dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (301/420)

• ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਕੋਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚਮੈਨ ਸਭ ਤੋਂ averageਸਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

• ਬਾਹਰੀ (11/15)

  ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਡਿਲਿਵਰੀ ਭਰਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (94/140)

  ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਸ਼ਾਹੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ.

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (45
  
  
  / 40)

  ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਨਕਲੀ ਹੈ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (50
  
  
  / 95)

  ਔਸਤ ਰੇਟਿੰਗ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ।

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (23/35)

  ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (50/45)

  ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ

  ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅਨਲਸਟਡ ਕੀਮਤ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਉਪਯੋਗਤਾ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ

ਤਣੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ

ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ

ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ

ਮਾਮੂਲੀ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ

ਟੇਲਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ

ਬੂਟ ਫਰਸ਼ (ਗੰਦਗੀ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਹੈਵੀ ਬੈਕ ਬੈਂਚ (ਹਟਾਉਣਾ)

ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦਾ ਝੁਕਾਅ

ਈਐਸਪੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.