ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਲੀਕ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਲੀਕ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹਨ - ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ। ਦੋਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ...

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹਨ - ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ। ਦੋਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਡਾ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਚੈਨਲਾਂ/ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵੱਲ ਭੇਜਣਾ ਹੈ।

ਸੀਵਰਸ ਕਿਉਂ ਕ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਸਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਤੋਂ ਵੀ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ (ਦੋਵੇਂ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਕਾਵਟ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੈਸਕੇਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ (ਇਹ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਚੀਰ ਅਤੇ ਲੀਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਲੀਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਹਤ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਚੀਰ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਪਲੈਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਆਊਟਲੀਅਰ ਟੈਸਟ ਵੀ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋੜੋ