ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਲ
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ
- ਕੂਲੈਂਟ
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ
- ਬਰੇਕ ਤਰਲ
- ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਤਰਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ/ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਥੋਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਰੇਲ ਤੱਕ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਿੱਘ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹੋਜ਼ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵੇਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਹੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਬੜ (ਸਾਰੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਗਰੀ) ਘਟਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਕਾਰਨ ਰਬੜ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕਣ 'ਤੇ ਇਹ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁੱਕੇ ਰਬੜ ਦੇ "ਕੰਚ" ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਭੁਰਭੁਰਾ ਰਬੜ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਪਲੈਟਰ ਹੋਲ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਗਰਮ ਜਾਂ ਤਿੱਖੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਜੋ ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੰਢੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀਆਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਹਿੱਸੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹੋਏ (ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ)। ਗਰਮ ਸਤ੍ਹਾ ਰਬੜ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੀਕ ਵਿਅੰਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਬਾਅ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਲੀਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਦਾ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੀਕ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਕਲੈਂਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨਿੱਪਲ ਜਾਂ ਇਨਲੇਟ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਕਲੈਂਪ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
