ਕਲੱਚ ਕਿੱਟ ਵਿਚ ਕੀ ਹੈ?

ਕਲਚ ਕਾਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਲੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਕਲਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ।

ਕਲੈਚ ਕਿਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?

ਇਹ ਵਿਧੀ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾੱਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਲੱਚ ਕਿੱਟ ਵਿਚ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ, ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ (ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟ।

ਦਬਾਅ ਡਿਸਕ

ਇਸ ਡਿਸਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਤੇ ਦਬਾਅ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ

ਇਸ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਪਾਸੇ ਫਲਾਈਵੀਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ (ਡਿਸਕ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਸਮਗਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਰਗੜ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੋਰਚ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਮਕੈਨੀਕਲ, ਨਾਈਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ) ਦੁਆਰਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ (ਟੋਕਰੀ) ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਗੋਲਾਕਾਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਏ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ. ਇਸ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦੇ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਦਬਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਬਸੰਤ (ਝਿੱਲੀ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰੁਕਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ. ਇਹ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ... ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਇਕ ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਰਕ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਇਵ (ਫੇਰੋ) ਡਿਸਕ ਵੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕੇ.

ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਉਹ ਤੱਤ ਜੋ ਕਲੈਚ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਗੰਭੀਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜਲਦੀ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸ' ਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਪਕੜ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਲਚ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ maintainੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਝ ਵਿਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਲੱਚ ਦੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਲੱਭਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ ਗੁੰਮ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹਨ:

ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਨਰਮ ਹੈ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤਿਲਕ

ਚੜਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖਿਸਕਣਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਪਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਗੁੱਛੇ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਰ ਦੀ ਆਰਪੀਐਮ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਹੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਖਿਸਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤਿਲਕਣ ਅਕਸਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਗੜੇ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਰਕ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਹੀ transferੰਗ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜਿਆਦਾ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਗੇਅਰਜ਼ ਬਦਲਣਾ (ਗੇਅਰਜ਼)

ਜੇ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰਸ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੋਰ ਜਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਚਿਪਕਣਾ

ਇੱਕ "ਸਟਿੱਕੀ" ਕਲੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਰੌਲਾ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਧਾਤੁ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚਲੇ ਇਕ ਤੱਤ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਪੈਡਲ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਗੀਅਰ ਬਦਲਦੇ ਸਾਰ ਹੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕਲੱਚ ਦੇ ਇਕ ਤੱਤ ਨਾਲ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

"ਸਖਤ" ਕੁਨੈਕਟਰ

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਪਏਗਾ.

ਜਦੋਂ ਮਾਹਰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲੱਚ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਲਚ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਨਾ ਤਾਂ appropriateੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮਹਿੰਗੀ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਚਾਓ ਕਰੋਗੇ, ਬਲਕਿ ਪਕੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਕਿਉਂ?

ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਲਚ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਤੱਤ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਕ ਤੱਤ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਤੱਤ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ, ਡ੍ਰਾਇਵ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸਹੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ.

ਕਲੱਚ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਮੱਖੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਕੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਵੀ ਬਦਲੋ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਲਚ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼, ਝਰਨੇ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕੀ ਮੈਂ ਘਰ ਵਿਚ ਪਕੜ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁਨਰ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਲੈਚ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਗੇ.