ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਆਡੀ ਏ 8 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ
ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਸਦੀਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ' ਤੇ ਵੀ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਦੀਵੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਲਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਵੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਬੇਸ਼ਕ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੜਾਈਆਂ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦ ਹੈ: ਵੈਲਕਰੋ ਜਾਂ ਸਪਾਈਕਸ. ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਸ ਐਸਟੀਆਈ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਆਪਣੇ ਢਿੱਡ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਖਸ਼ਦੇ, ਆਪਣੇ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਬਰਛਿਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਦੀਵੀ ਸਵਾਲ - ਕੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਆਓ ਕਲਾਸ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੀ ਔਡੀ A8 ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੀਏ।
ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ ਏ8 ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵੱਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ BMW 7-ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਵਾਧੂ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 2017 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜੋ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਚਲਾਉਣਾ ਅਜੀਬ ਹੈ. ਪਿੱਛੇ - ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛੇ ਗਏ. ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ, ਅਖਬਾਰ, ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਖੇਡ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਏ 8 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਸ਼ ਦਾ ਵੀ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ.
ਪਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਪ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਦਸਤਾਨੇ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਇਹ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿਚਲੇ ਗੁਆਂ .ੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਤਿਕਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ. ਇਸ ਲਈ ਏ 8 ਦੇ ਨਾਲ (ਅਤੇ ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਲੰਬੇ-ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ) ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਮੈਂ ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਫਿਲਮ "ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ" ਫਿਲਮ ਵਿਚ ਸਿਲਵੇਸਟਰ ਸਟੈਲੋਨ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ (ਜੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਖਰੀਦ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੇਣ' ਤੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੋਵੇਗਾ). ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਠੰ airੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਨੂੰ 12 ਸੈ.ਮੀ. ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ (5300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ) ਸੇਡਾਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿਚ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਹੋਰ 4 × 4 ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਡੀ ਦਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖੈਰ, 340-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ, ਜ਼ਰੂਰ, ਜੋ ਇਕੋ ਰੰਗੀਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 5,7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ. ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੇਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਸਪੋਰਟ ਨੰਬਰ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗੈਰ-ਮਨੋਰੰਜਨ ਮਨੋਰੰਜਨ ਹੈ. ਖੈਰ, ਚਲੋ ਸਟੋਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਹੋ. ਇੱਕ ਐਡਵਾਂਸਡ ਮੈਕਬੁੱਕ ਟਚਪੈਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਮਲਟੀ-ਫਿੰਗਰ ਟਚ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਟਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ - ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਆਰੀ ਹੈ: ਵਿਸ਼ਾਲ, ਮਹਿੰਗਾ, ਅਮੀਰ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਬੋਰਿੰਗ.
ਕੀਮਤ? , 92. ਏ 678 ਐਲ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ 8-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ. ਅਤੇ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਹੈ. ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਨੂੰ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ, ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪਾਗਲ ਬਣਾਇਆ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ.
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੇ ਮੇਰੇ ਦੁਆਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ - ਐੱਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ. ਇਕ ਦੁਰਲੱਭ ਟਰੱਕ ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅੰਦਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਚੁੱਪ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਪੇਗਾ ਕਿ ਕੋਈ ਅੱਗੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਆਦਰਸ਼ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ boardਰ ਬੋਰਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਘਰ ਜਾਣ ਦਾ ਆਮ ਰਸਤਾ ਛੇਕ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਐਸਮਲਟ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਹੀਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਮੈਜਿਕ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਐਸ-ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ. ਫਿਰ ਗੱਲ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟੱਟਗਾਰਟ ਤੋਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚਾਈ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਹੁਣ ਵੀ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਐਸ 560 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ.
ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਗੈਰ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰੀਖਣ ਸਨ. ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁਣ ਅੜਿੱਕੇ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰਸਮਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਾਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰੰਗ ਚੁਣਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਕਿੰਨੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪੈਨਲ ਪੈਰਾਂ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜ਼ੁਲਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ (ਹੋਰ ਐਸ-ਕਲਾਸਾਂ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ), ਕਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਲੀਗ ਵਿਚ ਖੇਡਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਏਐਮਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਇਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਕ ਦਲੇਰ ਵੀ 8 ਤੱਕ. ਐਸ 560, ਜੋ ਮੈਂ ਪਹੀਏ ਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁਜ਼ਾਰਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ.
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਏਐਮਜੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਰਾਡ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ, ਹੋਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ suitableੁਕਵੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਧੱਕਾ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇਕਸੁਰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਧੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੋ ਹੈ ਜੋ ਅਮੀਰ ਸਜਾਵਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੋਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ: ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੱਚ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਡੀ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ 'ਤੇ. ਸਮਾਲਟ ਬਟਨ ਸਿਰਫ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਵੀਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ betweenੰਗਾਂ ਵਿੱਚਕਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਮੀਨੂੰ ਆਈਟਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੋਮਾਂਡ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਤੇ ਛੂਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਦੁਰਘਟਨਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰੈਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਖੁਸ਼ੀ Enerਰਨਾਈਜਿੰਗ ਕੰਫਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸੀਟ ਮਸਾਜ, ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਬੂਕਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹਕੀਕਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਚਾਅ ਵਿਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਦਰਅਸਲ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਅਣਗਿਣਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸੇਦਾਨ | ਸੇਦਾਨ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 3128 | 3165 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 2020 | 2125 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 505 | 530 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੀ 8, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੀ 8, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 3996 | 3942 |
| ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ | 460 / 5500–6800 | 469 / 5250–5500 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਮ | 600 / 1800–4500 | 700 / 2000–4000 |
| ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ | ਏਕੇਪੀ 8, ਪੂਰਾ | ਏਕੇਪੀ 9, ਪੂਰਾ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 250 | 250 |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ | 4,5 | 4,6 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ, ਹਾਈਵੇ, ਮਿਸ਼ਰਤ), l / 100 ਕਿਮੀ | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | 109 773 | 123 266 |
