ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੀਮ ਜਾਂ ਸਬਫ੍ਰੇਮ, ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹੋ।

 ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਕੀ ਹੈ

ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੋ ਪਹੀਆਂ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਯੂਨਿਟ ਕਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ:

• ਟਾਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ. ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਡਿਸਟ੍ਰੈਂਟਲ ਅੰਡਰਡ੍ਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪੁਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਕਾਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ;
• ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੋਣੀ ਗਤੀ ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਘੁੰਮਾਈ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਕ ਅੰਤਰ (ਸਹਾਇਕ ਉਪਗ੍ਰਹਿ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ turnsੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਅੰਤਰ ਦੇ ਤੌਹਲੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਖਿਸਕ ਰਿਹਾ ਹੈ;
• ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ VAZ 2101-2123, GAZ "ਵੋਲਗਾ" ਦੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ (ਸਟੋਕਿੰਗ) ਇੱਕ ਬੰਦ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੇ, ਕਲਾਸਿਕ ਐਕਸਲ ਲੰਮੀ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ, ਟੌਰਸਿਨਲ ਕਠੋਰਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਦਾ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਕਲਾਸਿਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਤੱਤ:

• ਕਰੈਂਕਕੇਸ (ਸਟੋਕਿੰਗ), ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਟੁਕੜਾ, ਅੰਤਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਯੂਏਜ਼ਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
• ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੇਅਰ ਚੱਕਰ;
• ਵਖਰੇਵੇਂ ਦੀ ਹਾ housingਸਿੰਗ (ਐਕਸਲ ਰੀਡਯੂਸਰ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);
• ਅੱਧ-ਧੁਰਾ ਗਿਅਰਸ (ਉਪਗ੍ਰਹਿ);
• ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ (ਡ੍ਰਾਇਵ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਅੰਤਰ);
• ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸੈਟ.

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ੈਫਟ ਦੁਆਰਾ ਰੀਡਿcerਸਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਗੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ (ਪਰ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ), ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ 50:50. 

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਜਦੋਂ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਲਟਕਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਸਮੇਂ ਰੋਲ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ ਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਵਖਰੇਵੇਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਇਕੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਖਤ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਸਕ, ਪੇਚ, ਸੀਮਿਤ ਸਲਿੱਪ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ. ਧੁਰੇ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੀ.ਐਲ.-5 ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਰ 200-250 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ, ਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼, ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ. 

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਿਸਮਾਂ

ਅੱਜ ਇਥੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹਨ:

• ਅਰਧ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ;
• ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਅਨਲੋਡ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ;
• ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ.

ਅਰਧ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਨਾਲ ਧੁਰਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿਚ ਸੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਲੈਪਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਵਾਲੇ ਬਾੱਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਲਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ. ਬਰਿੱਜ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ.

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟਸ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਜਿਹੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਅਕਸਰ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ - ਇੱਥੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਬਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਟੋ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੌਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਵਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੁਲ ਕੀ ਹਨ? ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ (ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਸਪਲਿਟ (ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਪੋਰਟਲ (ਵਧ ਰਹੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਬ੍ਰਿਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਬ੍ਰਿਜ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਛਲੇ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਐਕਸਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ (ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।