ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੇ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ
ਰੈਕ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਸਟਰਟ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਗਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸੜਕ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੋ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਅਮਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੰਡੇ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਲਟਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾ ਗੁਆਵੇ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਖੋਖਲਾ ਸਿਲੰਡਰ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਪਲੱਗ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੱਕ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰਾਡ - ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਪਾਈਪ ਜੋ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
- ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਜਾਂ ਤਰਲ ਫਿਲਰ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਜੋ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਕੀ ਹੈ
ਇਹ ਇਕ ਇਕਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਵਿਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗ, ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ।
ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟਸ
ਰੈਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼:
- ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬਿਲਡਅੱਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਬੰਪਰਾਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ 2 ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰ ਰੈਕ ਹਨ - ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਸਪਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ, ਊਰਜਾ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ
ਰੈਕ - ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਣਤਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ:
- ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ (ਸਾਹਮਣੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਸਿੱਧਾ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਰੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ - ਸਿਰਫ ਦੂਜਾ;
- ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਤੱਤ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਣਿਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਉਹ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ। ਜੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
